Fazermen

Salut les copains,

Bon je me lance enfin dans les modifs de mon FZ1 pour le présenter au championnat de France de dragster moto en catégorie Street Bike (SB) qui autorise la modification du moteur tout en restant en atmo et de modifier le chassis egalement.

Je reçois dans 10 j des rallonge de bras oscillant ainsi qu'une biellette de rabaissement pour pouvoir terminer l'arriere du chassis.

Il me restera a supprimer les repose pieds passager, le support de plaque, un disque de frein AV et alléger au maximum en mettant des poly piste.

Concernant le moteur c'est la ou je risque avoir besoin de vous car malgré mais recherche sur different forum ricain (998cc, fz1oa) sois ils disent que la culasse de r1 04 est adaptable en plug and play a condition d'avoir PCV et ignition module. Soit que seul l'arbre a cam d"admission est adaptable sur la culasse d'origine.
Quelqu'un a t'il déjà fait la modif car j'ai un deuxième moteur qui devrait être passer en 1054cc en 2017 a condition de pouvoir attendre les 160cv roues sans le réalésage.
J'aimerais contacter dominik Klein mais moi et l'allemand ...

Je ne saurais pas t'aider mais je vais suivre ton post avec beaucoup d'attention ;-)

Jfj saurait te répondre...

Alors, j'ai bien reçu les pièces, reste plus cas monter le tous!

Les rallonges devront être modifier pour accueillir le support d'etrier arriere car entre le FZ1 et le R1 les fixation sont différentes.




La biellette va être pauser de façon a rabaisser la moto de 10 cm




Et bien sur un pignon -2 et une couronne +2!


Le papa noël me livre une culasse de R1 2004 avec les arbres a cam, je vais la monter avec un joint de culasse YEC plus fin.
Apres passage au banc pour voir le résultat et mapper l'ignition module.
et suivant le résultat je démonte la culasse et je l'envoie a faire préparer avec les arbres en même temps.


Photos des rallonges et de la biellette bientôt

salut
oui tu peux monter la culasse du r1 04 et ces AAC ( + 12 cv )
l'avantage , tu auras les ressorts de soupapes pour supporter de plus haut regime avec le joint de culasse du r1 ou un encore plus fin
chez mg competition tu as un joint de culasse en 0,30 et un joint d'embase en 0,10 ou 0,15 pour augmenter le rapport volumetrique
tu peux monter une ligne akra ou yosh
et faire flasher l'ecu d'origine

si tu met la culasse et les aac du r1 tu ne seras pas tres loin des 160 cv a la roue
a titre d'exemple ,la mienne a beaucoup de km
avec la ligne yosh , le pc3 et le flash je suis a 142 a la roue
par contre concernant le reglage du pc3 au banc faut pas avoir peur de faire des km
les bons preparateurs ne sont pas toujours pret de chez sois

pour le moment je compte garder ma demi ligne d'origine pour favoriser le couple, et sur court thermes je monterais une ligne complète Vance&Himes de R1 04 pour gagner beaucoup de poids.
Pour le preparateur j'irais surment chez RS performance pas loin de saintes car sur bordeaux ...

et malheuresement MG compétition a fermer

Installation des rallonges cette après midi avec modification du support d'etrier de frein AR, mise en place de la durit avia + purge, et installation de la couronne +2.

Désolé pour les photos la moto est déguelasse, promis prochaine fois je la lave

je ne sais pas ce que vaut la vance du r1
surement une drag pipe
mais si tu cherches a gagné du couple ya pas photo c'est la yosh r77
de toute façon si tu monte la culasse et les aac du r1
tu vas en perdres du couple .....