Fazermen

Bonjour,

Tout est dans le titre, je ne trouve pas de tuto français ou anglais pour la dépose des collecteurs de notre chère monture.

De prime abord ca n'a pas l'air trop compliqué, mais sur certains très vieux topics ca parlait de changement de joints bla bla bla.

En gros j'veux tomber les tubes pour bien bien les décaper parce que ca doit faire des années que le proprio d'avant avait arreté de le faire.
Et sans être maniaque, là ils sont vraiment trop laids.

Voila, si vous avez des détails sur la procédure ou des mises en garde particulières ? (Faire gaffes aux vis qui tiennent les 4 collecteurs juste à la sortie du moteur parce qu'il parait q'uelles peuvent casser etc...)

Merci d'avance !

salut
rien de sorcier
si tu un silencieux d'origine, debrancher ls deux cables exup au silencieux
sortir le silencieux du collecteur ( 1 vis au cale pied l'autre au ras du collecteur )
collecteur en place , devisser la sonde lambda ( bon courage si bien rouillé )
devisser ls 8 ecrou a la sortie de la culasse
1 ecrou a devisser sous le moteur ( un peu avant la bequille centrale )
et tu n'as plus qu'a decoller le collecteur de la culasse
et le sortir doucement
les 4 joints resteront en principe au raz de la culasse
si tu esites a les remplacer ,tu les sort avec un tournvis plat
et tu les examines voir si ils sont abimé ou pas
perso , je les ai jamais changer ...
mais suivant leur etat a toi de voir

Royal les gars merci.
Comme ça j'ai l'esprit tranquille en attaquant demain.

Salut KtK,
IMPORTANT : desserrer les goujons du collecteur moteur chaud de préférence et après avoir mis un peu de WD40 .sur les écrous.
Ça t'évitera peut-être une catastrophe : celle de casser un goujon dans la culasse.
Bon courage.

je viens de decouvrir un produit qui enlève la rouille. le dérouillant.
http://www.castorama.fr/store/Derouilla ... 31492.html
A base d'acide phosphorique. En gros ça elimine la rouille. et ca permettra certainement de te faciliter le demontage des vis, écrou rouillés. comme sur les collecteurs ou exup.
A appliqué avant le demontage, en plusieur fois.
Ca enlève aussi efficacement la calamine.

A tester.

Merci pour vos retours. Je ferai attention à l'état des mes vis du coup.
Si je suis motivé je prendrai quelques photos au passage.

doudoube a écrit :Salut KtK,
IMPORTANT : desserrer les goujons du collecteur moteur chaud de préférence et après avoir mis un peu de WD40 .sur les écrous.
Ça t'évitera peut-être une catastrophe : celle de casser un goujon dans la culasse.
Bon courage.

Hey Hey, si j'avais su ca avant d'en casser un il y a 3ans
Maintenant c'est foutu, l’étanchéité se fait toujours mais j'sui deg.

Damien78 a écrit :

doudoube a écrit :Salut KtK,
IMPORTANT : desserrer les goujons du collecteur moteur chaud de préférence et après avoir mis un peu de WD40 .sur les écrous.
Ça t'évitera peut-être une catastrophe : celle de casser un goujon dans la culasse.
Bon courage.

Hey Hey, si j'avais su ca avant d'en casser un il y a 3ans
Maintenant c'est foutu, l’étanchéité se fait toujours mais j'sui deg.

Mea culpa : j'aurais dû le dire avant

On voit que vous n'avez pas toucher de Ducati
Bref à chaud, un bon coup de wd40, puis au remontage, graisse cuivrée