Fazermen

Salut tout le monde.

Voilà 2 mois que mon FZ1 est chez le garagiste, pour un problème de bruits étrange (métallique) au niveau de l'embrayage. Après diagnostique il s'agirait d'un roulement de l'axe qui est usé ainsi que la cloche (au niveau des amortisseur de couple).
Je suis allé cherché une nouvelle cloche (24 500Km à 119e) dans une casse, les armotisseurs étaient un peu moins usés. Ma moto a été re testé par le garagiste, mais il y aurait encore quelques petits bruits.

Suis-je le seul a être confronté à ce soucis ? J'hésite à payer le prix fort pour y mettre une nouvelle cloche (650€ pièce). Est-ce vraiment risqué de conduire avec une cloche qui fait un peu de bruit ?
Sur les 6 amortisseurs seulement deux sont bien calés, les autres ont un jeu de 5-6mm. Est-ce vraiment grave ?

Bientôt deux mois que j'attends (depuis début mai) .... j'en ai plein le c** , le gars est tout seul à gérer l'atelier et il a pas mal de boulot.

Des avis ?

Autre sujet similaire je pense : http://www.motoconnect.com/fazermen/phpBB3/viewtopic.php?f=34&t=85677&p=1681659#p1681659 et
http://www.motoconnect.com/fazermen/phpBB3/viewtopic.php?f=34&t=85551

EDIT 29/06/2017 : J'ai récup ma bécanne enfin !!! mais avec toujours le même bruit, le changement de cloche et de roulement à réglé certains défaut dû à l'usure, mais 300e au total quand meme ... j'ai toujours ce foutu bruit. Je suis donc passé chez Yamaha, ils ne savent pas me dire car il faut ouvrir la bête et les types sont débordés (1 mois d'attente ...). Mon mécanno m'a dit de regarder du côté de la roue libre de démarreur. J'ai un RTM pour le FZ1, j'vais voir si je peux le faire.

Quelqu'un l'a déjà fait ?

En tout cas ce soir, je vais voir un ptit garage moto dans la campagne. Le type fait 2 roues et motoculture, je vais voir ce qu'il me dit. En attendant la bécanne roule bien, pas de perte, les rapports passent bien. Bizarre cette histoire.

Probleme trouvé : c'est le roulement dans le carter de l'alternateur qui est mort de chez mort.

Je n'arrive pas à retirer la piece qui maintenant ce roulement, vous avez des idées ?

Pas d'idée comme ça (qu'est ce que tu as déjà essayé ?)mais content que tu ai trouvé l'origine du bruit.

C'est le roulement du carter qui a éclaté.

ça faisait un bruit de triumph (sifflement) léger. Puis un bruit métallique desfois. Le mecanno a écouté ma moto avec un stéto relié à une tige métallique (écoute par résonance).

Pour controler rapidement, il suffit d'ouvrir le bouche du carter d'alternateur (clé allen 10)





REF du roulement carter : 6201 12x32x10 SANS CACHE POUSSIERE

La pièce qui créer des dysfonctionnements sur le long terme : le rotor équipé sur les 2006/2009 (ref: 5VY-81450-00-00) à remplacer par le rotor 2SH-81450-00-00

- Mon rotor est encore bon visiblement.



Voilà la différence entre les deux rotor

Roulement neuf mis en place à l'aide d'une presse pour effectuer un effort similaire sur toute la surface. J'attends plus que mon joint de couvercle pour remonter le tout. Demain, je le reçois et tout sera nickel...normalement

EDIT du 10/07/2017

Tout est remis en place et tourne nickel

Remontage :

1-Mettre en place la roue libre + rotor (il faut forcer un petit peu, idéalement travaillez avec un petit mirroir pour voir si le roue libre vient bien se placer dans les dents du pignon réducteur du démarreur.
2-Huiler le joint papier légèrement avec l'huile moteur
3-Placer le couvercle avec le stator et le joint
4-Visser petit à petit chacune des vis (filetage fragile) (utiliser une clé dynamométrique si possible, je l'ai fait sans, j'ai sérré au feeling)
5-Rebrancher le faisceau electrique
6-Démarrer

Après une 100aine de kms, je n'ai pas remarqué de fuite.