Fazermen

Bonjour à tout le monde.

Voilà j'ai décidé de changer les suspensions de mon Fz1N afin de pouvoir vraiment profiter de la moto en toutes circonstances. En me baladant sur le forum j'ai lu de nombreuses choses mais aucun post ne résume le tout.

Donc j'aimerais avoir vos avis:

Est-ce que le remplacement de l'amortisseur est suffisant où il faut également s'attaquer à la fourche ?

Que mettre comme amortisseur ? J'ai lu que certains mettaient ceux des R1 et d'autres mettaient de l'EMC. Je n'ai vu personne parler de Shock Factory (boite crée par le créateur d'EMC).

Bref j'aimerais avoir vos avis pour savoir quoi installer sur ma meule. Pour l'instant c'est une grosse frustration pour moi de ne pas pouvoir exploiter pleinement ma moto.

perso amortisseur d'origine réglé au ptits oignons, fourche avant avec huile moins fluide réglé au ptits oignons, pneu arrière en 180 et la moto est un vrais raille

On peut le régler l'amortisseur d'origine ?

Le truc chiant avec c'est que la moto rebondit, ça peut se régler avec l'amortisseur d'origine ?

Est-ce que t'as lu le manuelle de l'utilisateur? si non, commence par ça. tu trouveras toute les infos pour savoir comment regler fourche et amorto.

Non je ne l'ai pas.

Mais est-ce qu'on peut vraiment largement améliorer le comportement ou est-ce qu'il faut quand même faire un remplacement pour que avoir une bonne tenue de route et pouvoir attaquer sereinement ?

pour le manuel voir site Yamaha
https://www.yamaha-motor.eu/fr/services ... ndex.aspx#

le FZ1 a une bonne partie cycle de basse
donc dans un 1er temps contrôle du réglage des suspensions

Pour être honnête, après avoir connu Triumph et BMW je suis devenu un poil exigeant niveau suspensions. Après si vous me dites qu'il y a possibilité de régler et les suspats d'origine et que ça stabilise à mort la moto je vais essayer. Par contre pour savoir, ça donne quoi avec les suspats de R1 ?

suis un peu de l'avis de foxxy
pour la fourche j'ai essayé tout les reglage possibles,avec huile 10w puis 5w puis 2w,5w et toujours un bout de bois
pour l'amorto arriere pareil , meme avec des ressorts differend .....
alors qu'en mettant un adaptable bas de gamme 460 d'hyperpro j'ai senti une nette difference
je pense que pour la fourche je vais y mettre des ressort de 900 gr

A l'achat la mienne était déjà équipée d'une fourche/frein R1 et d'un EMC arrière , je ne sais pas ce que ça donne d'origine

OK ça donne quoi niveau partie cycle ? T'as pu comparer avec d'anciennes motos ?