Fazermen

Bonjour,

Aujourd'hui je nettoie et test mon nouveau jouet récupéré hier (fz1s abs de 2010) et là surprise pas de frein arrière. Mais rien du tout. La pédale s'enfonce de 3 mm a peine et devient dure. Y a t'il une manip spéciale pour la purge de frein ( voir le changement de liquide ) sur les modèles abs ? Et lors du nettoyage de la moto j'ai trouver le disque arrière ( comme la roue) très très sale et gras ( sans doute projection de graisse de chaine ), donc je l'ai bien nettoyé au degraissant mais je pense que les plaquettes n'ont pas du aimer du tout cela ..................

Piston d'étrier grippé ????
Si c'est ça, il faut démonter l'étrier et essayer de sortir le piston en jouant avec sans l'abimer (pas de rayure), le nettoyer et le graisser.

doudoube a écrit :Piston d'étrier grippé ????
Si c'est ça, il faut démonter l'étrier et essayer de sortir le piston en jouant avec sans l'abimer (pas de rayure), le nettoyer et le graisser.

Oui j'espère que cela n'est que cela ( et pas le maitre cylindre).

Apres un rapide contrôle/ le maitre cylindre fonctionne bien car si je débranche la canalisation en sortie et je l'actionne le liquide coule. Par contre rien en arrivé du frein arrière ( durite débranché et actionné la pédale de frein , nada). L'ancien proprio venait juste de changer la durite qui arrive a l'étrier par une avia. Aurait il commis une erreur ? Ou le soucis est il au niveau du bloc hydraulique ou arrive et repartent les canalisation ?

c'est un modèle abs donc pas une simple durite maitre cylindre étrier
mais une durite maitre cylindre centrale abs puis une centrale abs étrier

si ça freine tu peux revoir la purge du circuit surtout qu'il a sûrement changer que la durite centrale abs étrier (en espérant que c'est une durite fait pour les système abs)

Oui il n'a change que cette durite . Mais purge impossible car cela ne freine pas .... Et c'est bien le bon kit durite car j'ai encore la seconde dans l'emballage qu'il n'a pas changé

jfj a écrit :en espérant que c'est une durite fait pour les système abs

Il y a quoi comme différence entre une durite avia normale et une durite avia pour ABS ?

Tenebral a écrit :

jfj a écrit :en espérant que c'est une durite fait pour les système abs

Il y a quoi comme différence entre une durite avia normale et une durite avia pour ABS ?

je n'ai jamais eut l'occasion de comparer les 2 modèles pour te répondre exactement
mais pour une histoire de pression et de bon fonctionnement de l abs, il doit y avoir une différence au niveau du banjo et voir peut être un diamètre différent

Pas de doute c'est bien le bon kit pour abs, car présence des deux durites dans l'emballage BIHR, contre une seule dans le kit pour non ABS. Je vérifierais en rentrant de vacance, mais j'ai bien peur que me soucis soit au niveau du bloc abs. Car si MC déconnecter la pedale agit normalement et le liquide sort. Si circuit complet connecté : pas de frein et pedale dure. Et si circuit déconnecter en entré de l'étrier arrière : meme soucis . Au pire je repasserais en frein normal à l'arrière sans abs et garderait l'absence seulement pour l'avant .

monte les 2 durites alors et purge ton circuit
faut seulement espérer que l'ancien proprio n'a pas abimé la centrale