Fazermen

Bonjour à tous,

Je viens d'installer une prise USB sur mon FZ1 avec un branchement "après contact". Le pôle négatif est pris sur l’éclairage de plaque d'immatriculation et pôle positif sur batterie.
Suite à ce branchement des gros "ratatouillage" à l'allumage comme les symptômes d'une bobine crayon défectueuse (elle tournait sur 3 cylindres de façon intermittente).
En effet après avoir nettoyé une des bobines (cylindre le plus a gauche de la moto) et débranché mon système tout est revenu dans l'ordre.

Hier, je remet en place mon alimentation USB et rebelote petits ratatouillage à chaud à bas régimes !

Mes interrogations sont les suivantes:

-Est ce que mon branchement électrique USB peux avoir une influence sur le système électrique de la moto et la faire ratatouiller ?
-Est-ce une des bobines crayon qui recommence à déconner ?

Merci de vos réponses...

A vue de nez pour ton branchement t'as raté un truc le Positif devrait être pris sur ton éclairage de plaque et le Négatif direct sur la batterie.

Pour les bobines je ne sais pas, mais ce qui est sûr c'est que dès que ut touche à un circuits électrique ça peu avoir une influence... Même si dans ton cas je n'y crois pas des masses.

++
Z

Oui tu as raison, je me suis planté en fait dans mon message précédent, mon branchement est:
le - à la batterie à la masse et le positif est pris sur un fil d'alimentation pour l'éclairage de plaque !
Je vais tester avec un Ohmmètre les résistances de chaque bobine pour être sur du coup !

Je suis à 37000 km je doute qu'à chaud et du jour au lendemain que ce soit un réglage de jeu soupapes.

Attention sur les FZ1 l'alternateur claque à 40000km t'en es pas loin.

Je viens tester toutes les bobines et respectivement je trouve:

Cylindre 4: enroulement primaire 1,6 - secondaire 9,4
Cylindre 3: enroulement primaire 1,6 - secondaire 9,4
Cylindre 2: enroulement primaire 1,5 - secondaire 9,29
Cylindre 1: enroulement primaire 1,6 - secondaire 9,23

Tolérance constructeur: primaire de 1,19 à 1,61 et secondaire de 8,5 à 11,5.

Je pense qu 'elles sont toutes bonnes selon les résultats !

Pour ce qui est de l'alternateur qui claque en général ça déconne d'un seul coup et quelques Km après c'est dead, le moteur se coupe non ?

Pour info je suis équipé d'un pont de diode pour atténuer les accoups d'injection, je sais pas si cela peut avoir une influence ?!

En procédant par élimination, je pense regarder le rotor / stator physiquement puis contrôle à l'Ohmmètre.
Test du régulateur et la batterie. lubrification des connectiques injection avec ajout de WD40.

Les bougies ont 7000 km ...

sebabas39 a écrit :Pour ce qui est de l'alternateur qui claque en général ça déconne d'un seul coup et quelques Km après c'est dead, le moteur se coupe non ?

Je ne sais plus exactement, en gros je crois que des aimants se détachent, donc là si t'en a un qui bouge juste un peut, ca peu jouer sur l'électrique de la moto.
Le seul moyen de contrôler est d'ouvrir mais en gros, une fois que c'est ouvert autant changer ; donc à ta place je resterai l'oreille tendus jusqu'à ce que ca face un bruit louche.

zorglube a écrit :Attention sur les FZ1 l'alternateur claque à 40000km t'en es pas loin.

J'ai fait 50 000 km sans aucun problème

Zeitoon a écrit :

zorglube a écrit :Attention sur les FZ1 l'alternateur claque à 40000km t'en es pas loin.

J'ai fait 50 000 km sans aucun problème

Nous sommes des rescapés !!!