Fazermen

Bonjour à tout le monde. Je suis Fooxy. Motard depuis plus de 10 ans j'ai eu plusieurs motos. En ce moment c'est un FZ1. C'est une bonne moto plutôt bien née mais pour moi elle a un gros défaut : sa tenue de route. Il faut dire que j'ai eu un street triplé R et une BMW F800R. Deux références donc.
J'aimerais donc améliorer les suspensions du FZ1 afin d'avoir un semblant de qualités dynamiques et pouvoir enchaîner des virages sans appréhension. J'ai lu de tout, mettre du Ohlins mettre du matos de R1 et même mettre du matos de GSXR.....
Donc j'aimerais savoir ce que je pourrais changer qui soit réellement efficace pour un budget de 500 euros max pour l'arrière et idem pour l'avant. J'ai regardé chez Shock Factory qui fait un amorti pour 400 euros. La marqué a bonne réputation mais je ne sais pas si ça ne serait pas mieux avec du matos d'occasion genre amorto R1....
Bref j'aurais besoin de conseils

Bonjour.
L'amortisseur de la s1000r c'est pour le FZS1000.
L'amortisseur de R1 ( la monte que j'avais fait ) est mieux que l'origine mais il faut l'adapter : modification support de régulateur , fabrication de nouvelle pate et modification de l'alésage et épaisseur de la fixation haute de l'amortisseur.
Un amortisseur Olhins , EMc , Shock Factorie sera mieux et plug and play.

Quand tu dis mieux c'est vraiment rentable ?

Cela dépendra de ton utilisation.
J'avais mis un R1 car cela ma couté 80€ d'amortisseur et le reste c'est du temps ->amplement suffisant pour mon utilisation : promenade.
Si j'avais eu le budget , j'aurais mis un vrai amortisseur.
Va voir ici -> https://www.tech2roo.com/ ( on avait des réductions).

Mon utilisation c'est balade aussi. Parfois énervée mais pas de piste. En gros je cherche à ce qur la moto ne rebondisse pas quand je prends un virage

Pour la modif R1 : viewtopic.php?f=34&t=77197

Fooxy a écrit :Mon utilisation c'est balade aussi. Parfois énervée mais pas de piste. En gros je cherche à ce qur la moto ne rebondisse pas quand je prends un virage

Dans ce cas, il faut peut-être voir du côté des réglages, tout simplement.
Si ta moto rebondit = les amortos avant / arr sont désunis. Réglages à voir donc.

Elle rebondit parce que les suspat sont de mauvaise qualité et trop moles...

L'amortisseur trop mou ? C'est quand même curieux, il a plutôt la réputation d'être tape cul
On peut aussi avoir une suspension molle qui amène beaucoup de confort sans pour autant rebondir, c'est l'exemple de l'amortisseur du S1000RR installé sur le FZS.
L'amortisseur d'origine n'est pas terrible sur le FZ1 mais il y a quand même pas mal à en tirer en le réglant correctement, alors toujours commencer par la précontrainte en fonction de son poids et les réglages standards de l'hydraulique. Ensuite on peut modifier l'hydraulique suivant les préférences.


Perso je trouve qu'un EMC rend la moto meilleure partout.

Pour moi c'est parce qu'il est trop mou qu'il est tape cul.... Niveau réglage j'y connais rien j'aurais peur de me louper. Pour la fourche par contre j'ai tout serré.
Ok pour EMC je vais regarder.