Fazermen

Bonjour,

Je possède une Yamaha FZ1S (de Juin 2012) depuis deux ans et je me pose une question par rapport aux réglages de la fourche AV et de l'amortisseur AR.

Sur le manuel les réglages d'origine sont les suivants:
_ détente: min 26 déclics, standard 18 déclics, et max 1 déclic
_ compression: min 26 déclics, standard 5, et max 1 déclic
_ pour la détente de l'amortisseur AR: min 12 déclics, standard 8 déclics, et max 1 déclic.


Or sur ma moto, le nombre de déclics possible est plus important à chaque fois:
_ détente: 28 déclics au total
_ compression: 35 déclics au total
_ détente amortisseur AR: 15 déclics au total

Savez-vous pourquoi il y a ces écarts? Est-ce que vous êtes également dans ce cas?

Merci par avance pour vos retours.

salut
c'est ainsi sur la plupart des motos
pour répondre à ta question tu as la réponse dans le manuel

Merci pour ta réponse.

C'est surtout pour la compression que je trouvais qu'il y avait un écart assez important (même avec effectivement le message qui est présent dans le manuel).

Si j'ai bien compris pour être cohérent avec le réglage d'origine je devrais régler la compression sur 7 déclics avec les 35 déclics?

non pour la compression
d'origine c'est 5 clics sur 26 annoncé
donc s'il y en a 35
tu devrais mettre 14 clics à en croire Yamaha

Bonsoir, le nombre de clics dépend du sérieux que l'on a quand on remonte les éléments amortissants en mettant bien en butée la tige de réglage après avoir compté le nombre de clics prévus...
Ensuite pour le nombre de clics à faire il s'agit d'une règle de 3:
s'il y a 26 clics au total et que le réglage standard est à 5 clics, quand il y a 35 clics au total le réglage standard est 35 / (26/5) = 6.73. On peut dire que 7 clics sont bons.

Merci pour vos réponses.

Effectivement j'ai fait aussi une règle de 3 pour obtenir le nombre de 7 déclics.

Par contre ma moto à 19 000 kilomètres seulement, donc je ne pense pas que l'ancien propriétaire ait touché à la fourche qui est d'origine.
Du coup je ne vois pas pourquoi la différence serait due à un remontage de la fourche...

Si quelqu'un à une autre explication possible... Merci

Perso je vidange ma fourche tous les 12 000 - 15 000 km, donc bon tout est possible... Et si tu la vidangeais pour recalibrer tes tiges sur les bons nombre de clics ?

Effectivement c'est possible et d'après ce que tu dis c'est même sûrement l'explication...
Je n'ai pas prévu de faire la vidange de la fourche tout de suite. Je ne sais pas quand je vais faire cette opération mais c'est certain que je regarderai tout ça quand je ferai la vidange de la fourche.

Je vais corriger pour le moment avec la règle de trois en mettant sur 7 le nombre de déclics.

Merci pour vos retours et je reste à l'écoute d'autres conseils peut être...

À bientôt

jfj a écrit :non pour la compression
d'origine c'est 5 clics sur 26 annoncé
donc s'il y en a 35
tu devrais mettre 14 clics à en croire Yamaha

Une fois de plus c'est toi jfj qui je pense donne la bonne info !
Je n'avais pas vu ton post et c'est dommage parce que je suis parti sans réfléchir dans des calculs inutiles et faux.
Le nombre de clics de réglages ne changent pas.
Si au montage on règle mal la butée de la tige on ajoute des clics mais dans le vide. Donc Il n'y a que 26 clics efficaces, les autres sont superflus.