Fazermen

Salut tout le monde.
Passé l'après-midi au garage (presque 5 heures...) pour un ratage en règle.
1. Filtre à air. Impossible de démonter le boitier. Comme indiqué j'ai enlevé le connecteur duschmoll au milieu, puis les 10 cruciformes fixant le couvercle. Rien ne vient. J'enlève la vis du milieu qui tient la cosse du connecteur (était-ce nécessaire?). Toujours impossible à sortir, même en se bousillant les mains. Et en forçant avec un gros tournevis, on risque d'abîmer le plastique.
Question: le couvercle tient-il avec autre chose que les vis (clips?). Avez-vous dû forcer comme des ânes pour virer le couvercle? Un peu curieux, quand on compare avec un filtre à air de voiture qui se sort en 2 minutes.

2. Bougies. Le radiateur semble impossible à basculer vers l'avant (pas suffisamment en tout cas pour accéder aux bougies), du moins en ne sortant que la vis du bas et les deux de 10 du haut. En effet, outre ces dernières, le radiateur tient en haut, sur la même patte métallique par une allen coté sélecteur et une espèce de clip caoutchouté côté embrayage. Je n'ai pas réussi à le faire sortir (pas assez de jeu). Sur la vidéo en espagnol, il y a un trou à ce moment-là et le type sort en plus les durites. Il se passe quoi si je les enlève? Je perds le liquide de refroidissement? J'avoue ne pas bien comprendre comment on peut changer les bougies sans déposer complètement le radiateur.

Donc, j'ai tout remonté...Je vais faire une croix sur les bougies, trop compliqué. Mais ça me ferait quand même mal aux seins d'amener la moto au garage pour changer uniquement le filtre à air. Appel aux bonnes volontés qui ont un peu de temps à perdre.
MercI.

il y a une vis a coté de celle de la sonde qu'il n'est pas nécessaire d 'enlever d'ailleurs

pour le radiateur j'en avais profité pour vidanger le circuit de LDR donc j'avais tout enlevé mais c'est clair que c'est du boulot

Salut, je viens d'acheter un FZS 1000, et ai été surpris aussi par la place pour les bougies du millieu. Sur la video en espagnol, il enléve aussi la vis Allen du coté du radiateur, et débranche les durites du haut du radiateur. si ton moteur est bien froid tu devrais pas avoir beaucoup de liquide de refroidissement qui sort (moins d'un litre) et donc un petit appoint à refaire aprés. Sur le mien je ferais ça ce week-end parce que je bricole chez un pote qui est à 30 km et qu'il va falloir attendre longtemps dans sa piscine que le moteur refroidisse . Pour le boitier de filtre à air le joint doit etre collé essaye de tapoter sur les cotés plutôt que de planter le tournevis dedans . Bon courage

Pour la boite à air il y a 11 vis à enlever.
Je l'ai fait une fois sur la mienne et le couvercle est venu tout seul.

Merci pour les réponses. J'ai recommencé ce matin.
Pour le filtre à air, je n'avais pas sorti la vis du milieu placée bien au fond d'un trou (celle mentionnée par Horacio Caine) et qu'on ne voit bien sûr pas en raison du réservoir basculé vers l'arrière....Je suis sûrement pinailleur, mais sur les tutoriels, pas plus que sur la revue technique, il n'est nulle part indiqué qu'il y a une vis au milieu, ou alors il y a risque de confusion avec celle de la sonde. Quand on ne sait pas, on ne peut pas deviner. Bon, à part deux/trois petites marques de tournevis, ça c'est fait.
Pour les bougies, je suis preneur d'un éventuel retour d'expérience d'Omonbato (pas sur la température de l'eau de la piscine).

Hello.
Apparemment, le plus simple semble de déposer le radiateur. Déconnection du cadre et des durites. Le plus sûr est de vidanger le Liquide de refroidissement (voire de la changer, s'il a plus de 5 ans)...

V.

OK. Sur le principe, je pense avoir compris.
Sur l'exécution, quelques questions bêtes (je n'ai pas l'esprit pratique, je suis prof...)
Les durites sont en haut et en bas :il y en a trois (dont deux couplées en haut, une grosse et une petite), côté frein et deux côté sélecteur. Pour les colliers métalliques avec vis, d'accord. Mais pour les autres, les plus petits, on fait avec une pince en serrant les embouts et en tirant en même temps la durite? Il faut les changer(les colliers), ou on reprend les mêmes?
Quand je vais tout débrancher, ça va couler par où: par les durites, ou par le réservoir? C'est pour savoir où mettre la bassine...Il vaut mieux débrancher d'abord coté remplissage, ou c'est indifférent?
De toute façon, j'ai ma dose pour quelques jours, je vais attendre pour voir comment Omonbato s'en est sorti.
Merci.

pour pas te faire chier et pas perdre de temps, démontes le radiateur et change ton ldr.

Le Shuffle a écrit :OK. Sur le principe, je pense avoir compris.
Sur l'exécution, quelques questions bêtes (je n'ai pas l'esprit pratique, je suis prof...)
Les durites sont en haut et en bas :il y en a trois (dont deux couplées en haut, une grosse et une petite), côté frein et deux côté sélecteur. Pour les colliers métalliques avec vis, d'accord. Mais pour les autres, les plus petits, on fait avec une pince en serrant les embouts et en tirant en même temps la durite? Il faut les changer(les colliers), ou on reprend les mêmes?
Quand je vais tout débrancher, ça va couler par où: par les durites, ou par le réservoir? C'est pour savoir où mettre la bassine...Il vaut mieux débrancher d'abord coté remplissage, ou c'est indifférent?
De toute façon, j'ai ma dose pour quelques jours, je vais attendre pour voir comment Omonbato s'en est sorti.
Merci.

Alors alors... Les colliers Serflex se desserrent au tournevis. Les colliers ressort se desserrent en rapprochant les deux pattes avec une pince genre multiprise. Quand à la vidange, il y a normalement une vis de 6 mm sur le point bas du carter de pompe, à gauche à coté du carter de pignon de sortie. Il faut aussi ouvrir le bouchon de remplissage.

J'avais fait mes bougies sans tout démonter (juste en déplacent le radiateur ) avec les clés fournis dans la trousse a outils.