Fazermen

je reviens sur le forum après un peu plus d'un an d'absence ( suite a mon accident avec ma 600 fzs ); cette fois ci, c'est avec un fz1 de 2006 que je vous écrit !

fraichement achetée hier à Bézier et rapatriée sur remorque; je viens de parcourir 80km et franchement, je ne regrette pas mon achat !!

je prévoit tout de même quelques modifs, d'ailleurs est ce que le model 2006 a 2010 ont le même carrosseries ? --> réponse : oui




pose d'un boitier Ethanol ThornBike --> en attente

collecteur Arrow --> en attente

silencieux Arrow --> commandé le 01/04/2019

support plaque d'origine + 4 clignotants d'origine --> commandé le 01/04/2019

2 rétroviseurs type origine --> commandé le 01/04/2019

Et changement du rotor si cela n'a pas été fait.....
Re-bienvenue.

glouton73 a écrit :Et changement du rotor si cela n'a pas été fait.....
Re-bienvenue.

elle a un peu plus de 61.000km, cela a dû être fait je pense.... enfin j’espère

Bienvenue, bon retour !

V!

traxx a écrit :

glouton73 a écrit :Et changement du rotor si cela n'a pas été fait.....
Re-bienvenue.

elle a un peu plus de 61.000km, cela a dû être fait je pense.... enfin j’espère

Mon rotor m'a laché à 100 000 bornes... donc pas sur

bonjour et bienvenue,
le mien à 120 000 KM environ si je me souviens bien.
Bon choix sinon c'est vraiment une superbécane. elle ressemble à mon ancienne lavared2006, maintenant j'en ai une nouvelle en silver 2006 aussi, MAIS PAS GT.

salut a tous !

j'ai craqué et..... je l'ai démonté mais je lui ai aussi pris 2 ou 3 truc sur le net ( je mettrais à jour les achats dans le premier postes )

en regardant de plus prés, je voyais bien que la moto avait été bricolé par quelqu'un qui n'était pas forcement très soigneux... une vis après l'autre je commençais a voir l’ampleur du truc; je retire la prise USB, les poignées chauffante et laisse apparaitre les différents branchement "sauvage", j'ai tout de même eu le bonne surprise de trouver un filtre BMC en bon état, moi qui voulais y installer un K&N, cela me fera économiser 80€


tout d'abords, l’arrière de la moto: support de plaque rizoma non raccordé et clignotants intégrés au feux





le raccordement du feux au faisceau, le fil bleu n'a meme pas été protégé, juste dénudé et enroulé autour du rouge







en voulant démonter le support de top-case pour accéder aux feux, je suis tombé sur 2 vis serrées beaucoup trop for avec une clé Torx...





du coup, je passe à l'avant et trouve le + après contacte de l'USB sur la veilleuse de droite et celui des poignées chauffante sur la veilleuse de gauche.... je passe les détails sur les branchement des 2 clignotants avant "made in wish"







et pour finir, je dépose le réservoir et la boite a air et trouve ce gros fil reliant la batterie au CDI; c'est un fil rigide de 2.5mm que l'on trouve plus généralement dans les murs de nos maisons






demain, je passerais chez yamaha pour commander 2 ou 3 conneries pour repartir sur de bonne base, je percerais les vis aux têtes foiré des cale-pieds arrières pour enfin virer le feux à led

Edition du lien de l'image !

Zeitoon a écrit :Edition du lien de l'image !

j'ai fais mieux, j'ai changé d’hébergeur

Purée, c'est du lourd le bricolage du précédent proprio ! Étonnant qu'elle n'ait pas fait des étincelles en plus... ça te laisse un peu de bricolage bien propre à faire !

V!