Fazermen

Bonjour,

Tectec, 23 ans, je viens d'acquérir un FZ1 N de 2009 en 106cv équipée d'un pot MIIV GP.
Super machine que du plaisir mais un petit problème commence à me soûler et j'ai vu que pas mal de monde a ce problème mais pas de réel réponse au problème sur le net.

Tout d'abord la moto a été révisé entièrement, jeu aux soupapes, ralenti, synchro, bougies, vidange de tous les liquides, embrayages, rampe injection nettoyée etc.. donc tout a été fait pour qu'elle fonctionne parfaitement et c'est le cas quand on veut la piloter en attaquant un petit peu.

Par contre pour se promener tranquillement sur un filet de gaz, genre en 2 ou 3 à 50 km/h la moto mets plein de petits accoups comme si elle broutait.. elle étouffait.
Pareil en rond point et sortie de rond point, en remise progressive des gaz, si je suis descendu sous les 4-5000 tours/min, elle mets des accoups désagréables voire dangereux car elle broute.
Si je reste au-dessus des 4-5000 tours, aucun soucis c'est une petite bombinette agréable à piloter mais impossible de rouler "cool".. et le pire c'est les zones 30 en 1ère ou 2ème ça fait limite un bruit de pétrolette qui s'étouffe.

J'ai vu que je pouvais boucher l'AIS ? Utile ?
Si quelqu'un a la solution, je suis preneur parce que ça dégoûte au bout d'un moment..

Merci d'avance !

Bobines testées ?

Bonjour,

Pas besoin de toucher à l'AIS, il n'est pas responsable.


Ce défaut constaté me fait penser à un souci de capteur TPS abîmé / en mauvais état.
Certaines Yam à injection vers 2005 ou après ont connu de tels soucis.

Il y a un voyant moteur allumé en roulant ?

Bonjour,

Oui ! Testées tout d’abord avec le menu diag et puis ensuite avec l’ohmetre toutes les valeurs étaient bonnes.
Pour être sûr j’ai même pu échanger les bobines avec celles d’une autre fz1 qui n’a pas ce soucis, le problème toujours là.

Capteur TPS ? Comment le tester ?

Non pas de voyant.. et aucun code erreur dans le menu diag.

Pour ma part cela venais de la pompe à essence dans le réservoir si tu a l occasion de pouvoir en essayer une autre n hésite pas au pire tu change le réservoir avec celui d un copain et si sa va mieux le probleme viens de la

Je ne connais pas spécifiquement la FZ1.

Généralement, le capteur TPS est une résistance variable.
Donc il faut mesurer sa résistance avec un ohm-mètre : la valeur doit changer progressivement, selon la position de la poignée de gaz.
Lire la revue tech.

Avec une autre FZ1 à "disposition", il est judicieux de remplacer un bloc à la fois, et de tester :
- ensemble réservoir / pompe
- rampe d'injection
- etc ...


Par ailleurs, un petit défaut d'étanchéité à l'admission provoque généralement un ralenti irrégulier, et un moteur bizarre pour de faibles ouvertures de gaz.
Donc piste à envisager ...

Apparemment, il est possible de "vérifier" le TPS grâce au mode atelier :
viewtopic.php?f=34&t=85297

Salut les gars,

Merci pour vos réponses
Je vais commencer par le réservoir c’est pas bête du tout ! Après le TPS.
Et puis après j’essaierais les autres pièces en espérant que j’aurais pas à démonter deux fz1 complètes..

Je vous tiens au jus si j’ai le temps de faire ça ce week end !

Si prise d air sur l admission il suffit de pulvériser du wd40 moteur tournant sur les pipes si le ralenti accélère c est qu il y a bien une prise d air sinon le problème ne viens pas de la

Salut tout le monde !

Bon après essai avec le réservoir et les bobines de l'autre fz1 y'a du mieux mais toujours un sentiment de broutage vers 3-4000 trs/min à 40 50 km/h.
Et quand je roule tranquille en deuxième pendant 20 secondes et que j'ouvre en grand pour accélérer ce n'est pas immédiat, j'ai le droit à un accoup, léger broutage d'une seconde, puis après ça part niquel par contre. Il me reste le TPS à checker au multi.

Sinon j'ai remarqué une chose aussi, je voulais tester sans ma chicane pour voir le bruit du miiv gp, mais impossible !
Le ralenti est devenu hyper instable dès que je l'ai enlevée. Il oscillait entre 900 et 1400 tout seul à l'arrêt. Dès que j'ai remis la chicane : plus de problème !

WTF ?