Fazermen

alors l'idée serait d'ecrire 11 pages sur ce thème loufoque, c'est parti !

pas grand monde....
attendez... je sent que deep deep va emetre un son ?

Peu de réponses, car personne ne s'est encore lancé dans ce genre de truc.
Personnellement, je pense que c'est un gros chantier, qu'en l'absence de plans moteur c'est hasardeux, que ça risque de coûter cher pour un résultat improbable... Et qu'il ne faut pas prendre les experts pour des buses.

Ensuite, si tu as du temps a passer et des billets à distribuer...

V !

viewtopic.php?f=34&t=88961
dans ce sujet je pense que tout est dit ou presque

Salut, effectivement j'ai eu l'occasion de démonter totalement mon moteur pour réfection et préparation. Tu vas pouvoir échanger à peu près tout ce que tu veux mais il n'est pas dit que tu ais des gains pour autant. Un embiellage plus léger aide pour les très haut régimes notamment mais il faut que tout le reste suive. Bref faut bien réfléchir pour que tout reste cohérent.

Merci pour ta remarque constructive MasterWellDeep, ton jugement est très précieux à mon projet, car le but est bel et bien avant tout comme tu le sous entends de jetter l argent par les fenêtres. Après, j entends mon infériorité puisque j assemble n importe quoi et que tout va péter, heureusement que tu es là pour le faire savoir.
Sinon je n ai pas compris le rapport entre un expert et une buse ( l oiseau c est bien cela ? )
Ps: 2500km de fait , et y a des watts mon copains

ton reportage est Pur deundeun,
purifions nous de ces beaux ecrits !

La culasse je crois est la même, les carter aussi. L'embiellage par contre est different, tout comme le joint de culasse et les AAC. L'AAC d'admission est switchable en plug and play, pour l'échappement par contre le capteur n'est pas disposé au même endroit donc il faudra modifier.

Pour les canassons en plus faut quand même savoir (et admettre) que quand on en a plus et ben c'est plus haut dans les tours et souvent au détriment de ce que l'on a en bas. Rouler au delà de 12 000tr/min est plus que très rare pour moi en tout cas.
150cv c'est à la roue (170cv au vilo) et si j'en avais voulu entre 5 et 10 de plus j'aurais juste fait un calage d'AAC différent mais j'aurais du coup perdu en bas !

Bon courage !