Impossible de rouler à régime constant.

[Pierre572]

Bonjour à tous,
Je viens d'acheter un FZ1 d'occasion le moteur à 30 000km, la moto est débridée avec le pot d'échappement d’origine.
Après avoir changé les bobines qui m'ont lâché au bout d'une semaine...
La moto tourne bien sur ses 4 cylindres, mais impossible de garder un régime moteur constant surtout à bas régime (4000tr/min) le moteur coupe puis reprend puis coupe puis reprend etc... Sans que je touche à la poignée d'accélération, c'est très désagréable.
De plus si j'ouvre en grand, une fois sur deux il n'y a presque aucune réaction puis 2/3 secondes après le moteur prend tous ses tours d'un coup. C'est très dangereux surtout si je suis en première ou en deuxième car la roue avant décolle sans crier gare.
Je sais que la FZ1 a des soucis d' à-coups d'injection mais là, je pense que c'est un autre problème car c'est franchement très violent.

Merci de m'aider si vous aviez une idée du problème.

[Laurent343]

Bonjour,

Il serait intéressant d'avoir l'historique d'entretien / réparations, ce qui s'est passé depuis le moment où la moto était OK, etc ...
Demander à l'ancien proprio ?

Les bobines durent normalement la durée de vie de la moto.
Alors chercher s'il n'y a pas un souci genre :
- bougies du mauvais modèle / qui surchauffent
- bougies avec défaut d'étanchéité (les gaz chauds partent vers les bobines)

Un défaut sur le capteur TPS peut entraîner le souci décrit.

Un voyant moteur allumé ?
Un code défaut à trouver ?

[Laurent343]

Inspecter les bougies : leur couleur aide au diagnostic.
Dans le doute, les changer ...

[Pierre572]

Merci pour vos réponses.
Alors la moto est de 2006 sans abs.
Je n'ai pas beaucoup de facture de l'ancien propriétaire (j'ai payé la moto 2500€)
Etat visuelle plutôt bon, j'ai fait un essai routier avant d'acheter elle fonctionnait correctement.
Pas de code erreur ni voyant.
J'ai fait récemment une vidange + kit chaîne + pneus et freins.
L'inspection des bougies lors du changement des bobines semblait bon, mais je vais les changer pour être sur.
Sinon la batterie est complètement HS, je la recharge tous les jours à l'optimate sinon impossible de démarrer.
J'ai l'impression que batterie chargé elle fonctionne mieux, c'est possible ? J'ai prévu d'en acheter une nouvelle.
Merci

[Laurent343]

De rien,

On l'oublie souvent :
La batterie joue le rôle de régulateur de la tension, pour toute la moto.
Alors il est déconseillé de rouler avec une batterie morte.
Attention à l'alternateur fragile sur les FZ1.
Circuit de charge vérifié ? Généralement, le test se fait sur batterie OK et chargée.

Une tension de batterie instable peut perturber l'électronique / l'injection / etc ...
Ce serait donc une cause du souci à bas régime.

[Pierre572]

Je viens de regarder en diagnostique d01, par défaut il est affiché 15 si je tourne la poignée au maximum ça monte à 96, c'est ce qu'il faut voir pour tester le capteur TPS ou rien à voir ?
Pour le circuit de charge:
_Contact coupé: 12.48V à la batterie (après l'avoir rechargé avec l'optimate)
_Contact et moteur éteint: 12.25V
_Moteur démarré au ralenti: 11.5V
_Moteur à 4000tr/min 12.5V
ça vous parait correcte ?

[Laurent343]

Bjr

Pierre, je ne connais pas la procédure pour tester le capteur TPS.

Attention, ce circuit de charge est HS : il ne charge pas la batterie.
Dangereux de rouler comme ça ...

Ces tensions sont bien trop basses :

Moteur démarré au ralentie: 11.5V
Moteur à 4000tr/min 12.5V

[Pierre572]

Bonjour Laurent.
Ah mince...
ça pourrait venir de quoi ? L'alternateur ? Le régulateur ?
ça peut surement expliquer mes problèmes de coupure.
Quel est le danger de rouler comme ça ?
Bon même à 2500€ ce n'était surement pas l'affaire du siècle...
Merci pour les réponses.

[Laurent343]

Il faut faire un vrai diagnostic / des mesures, pour le circuit de charge.

L'alternateur de ces FZ1 est un point faible et connu :
http://www.fazermen.com/fazermen/fo ... &start=350

Risque de détruire le rotor, de mettre des débris métalliques dans toute l'huile, etc ...

[Pierre572]

Merci pour ta réponse.
Alors je viens de tester les tensions :
En sortie d'alternateur il y a environ 60V en AC à +-5000tr/min
En sortie de régulateur il y a 3.5V en DC à +-5000tr/min
C'est grave docteur ?
Alternateur HS ? Peut être aussi le régulateur, je suis étonné par la très faible tension en sortie.
Merci encore de m'aider.
Bon weekend.