Fazermen

Bonjour à tous,

Je suis tombé en panne avec mon FZ1 il y a une petite semaine.
Je vous fais le topo : je roulais sur la voie de gauche sur l'autoroute pour dépasser quand soudain plus de puissance et le voyant moteur qui s'allume fixe au TDB.
Je tombe deux rapports et toujours aucune puissance mais la moto ne cale pas. Étant quasi arrivé à destination, je ne m'arrête pas. J'arrive sur un giratoire la moto cale, j'arrive à redémarrer et repartir pour les 300 mètres qu'il me reste à parcourir. La moto ne sonne plus comme un 4 cylindres mais plutôt comme un Bicylindre. Je coupe le contact et le remets et je vois le code erreur 36 s'affichait avec le voyant moteur toujours allumé fixe.

A noter que de temps en temps lorsque je passais les 5K/6K tours/min puis que je coupais les gaz, le voyant moteur s'allumait 1 ou 2 secondes maxi avant de s'éteindre sans aucun symptôme de la moto.

D'après mes recherches sur le forum et le manuel d'atelier concernant ce code erreur 36, il semblerait que cela soit un problème de bobine n°4.

J'avais changé début 2020 les 4 bougies, puis deux bobines suite à des problèmes de maintien de ralenti, broutage à bas régime et calage intempestif après un lavage au karcher de la moto. Mes problèmes étaient complètement rentrés dans l'ordre après cette intervention.

Je vais donc remplacer les deux autres bobines en espérant résoudre mon problème. Qu'en pensez-vous ?

Je n'ai pas trouvé l'info dans le manuel d'atelier, alors je vous pose ma question ici : quelqu'un sait me dire le positionnement des bobines lorsque l'on regarde le moteur du dessus assis sur la selle ? Dans ma logique, je dirais bobine n°1 à gauche jusqu'à la bobine n°4 la plus à droite mais je suis pas sûr de moi...

Merci pour vos conseils et avis sur mon soucis

Tu peux aller dans le diag et là ça sera de 31 à 34 sur chaque si le témoin clignote 5 fois par seconde c est qu elle est bonne .
Fait le test sur le mode 34 tu sera fixé sur l état de la bobine avant de dépenser.
Mais pour moi le code erreur 36 c est le solénoïde d injection 1 pas la bobine 4 .

Merci pour ta réponse Monsteralex.

Le code de défaillance 36 correspond bien à un défaut d'allumage sur le cylindre n°4 d'après le manuel d'atelier. Le code de diagnostic 36 correspond bien en Revanche au solenoide d'injection toujours d'après le manuel en ma possession.

J'ai fait les tests avec les codes diagnostic pour chaque bobine (code diag de 30 à 33) et il semblerait que ce soit un problème de faisceau qui alimente la bobine du cylindre n°4. Pas d'étincelle avec différentes bougies et bobines sur le faisceau du cyl 4 alors que les bougies et les bobines fonctionnent sur les faisceaux des cylindres 1, 2 et 3. Je vais commencer par nettoyer tous les connecteurs de ce faisceau à la bombe contact électrique demain et si nécessaire je remplacerais le faisceau d'allumage.

Je vous tiens au courant sur le forum dès que j'ai avancé dessus.

Petit update sur mon problème et j'avoue que là je sèche...
J'ai commencé par nettoyer les différents connecteurs du faisceau d'allumage au nettoyant contact sans résultat.
J'ai alors changé le faisceau d'allumage car après démontage, j'ai remarqué un fil dénudé au niveau du connecteur alimentant la bobine du cylindre n°4.
Toujours le même problème avec le nouveau faisceau : pas d'allumage sur la bobine du cylindre n°4.
J'en conclus donc que le problème est en amont du faisceau de bobines. Ça craint car ce faisceau se raccorde sur le faisceau principal qui va directement au CDI.

Est-ce que vous pensez que cela peut avoir un lien avec le fait que j'ai débridé la moto il y a plusieurs mois (je précise sans aucun problème jusqu'ici) ? Je rappelle que La panne est survenue subitement sur une portion à 110km/h et que depuis, j'ai enlevé le fil du CDI proprement et le problème est toujours présent.

Bonjour, si tu as échangé 2 bobines crayon entre elles et que c'est toujours le cylindre 4 qui reste froid c'est en amont. Soit le faisceau, soit malheureusement le CDI. Je ne sais pas le plus simple pour toi de tester avec un multimètre le faisceau et aussi les signaux sortis du CDI vers les bobines, ou trouver 1 CDI/Neiman...