Fazermen

Bonjour à tous,

le week-end dernier je décide de préparer ma belle (1000FZS à carbu) à passer l'hiver, et je me rappelle avoir lu quelque part que certain d'entre vous ferment le robinet d'essence sous le réservoir et font caler la moto en mode "panne d'essence" pour qu'il n'y ai plus de carburant qui stagne 3-4 mois dans le circuit.
... alors du coup j'ai fait pareil, mais je me pose quand même la question de savoir si c'est vraiment un bonne ou une mauvaise idée;
Est-ce mauvais pour le moteur de caler ainsi ?
filtre, carbu et durites ne vont-ils pas se désecher ?
Et au redemarrage, faut-il réamorcer qq chose ? vais-je aspirer de l'air ?

bref je suis un peu dans le doute, et si c pas conseiller, je préfère remettre tout en ordre le plus tôt possible ...

Merci d'avance pour vos réponses

Je ne ferais pas caler la moto avec le reste d'essence pour justement éviter d'assécher les joints et autres

J'ai de nombreuses voitures à carbu (donc je ne roule pas tous les jours avec toutes )et certaines ne démarrent qu'une fois chaque 4-5 mois et je ne prends aucunes précautions particulières si ce n'est vérifier le niveau des fluides avant de les redémarrer. Pour le réservoir je ne le remplis quasiment pas pour que l'essence ne s'évapore pas dans le garage mais pas plus.

TeamFFF a écrit : Pour le réservoir je ne le remplis quasiment pas pour que l'essence ne s'évapore pas dans le garage mais pas plus.

il parait qu'il faut faire le plein pour ne pas qu'il rouille (le réservoir).

damfaz a écrit :

TeamFFF a écrit : Pour le réservoir je ne le remplis quasiment pas pour que l'essence ne s'évapore pas dans le garage mais pas plus.

il parait qu'il faut faire le plein pour ne pas qu'il rouille (le réservoir).

Exact, pour éviter que la condensation ne génère pas de rouille sur les parois internes du réservoir

TeamFFF a écrit :Je ne ferais pas caler la moto avec le reste d'essence pour justement éviter d'assécher les joints et autres

J'ai de nombreuses voitures à carbu (donc je ne roule pas tous les jours avec toutes )et certaines ne démarrent qu'une fois chaque 4-5 mois et je ne prends aucunes précautions particulières si ce n'est vérifier le niveau des fluides avant de les redémarrer. Pour le réservoir je ne le remplis quasiment pas pour que l'essence ne s'évapore pas dans le garage mais pas plus.

quand je faisait du modelisme, le meilleur moyen qu'on avait, quand le temps manquait pour demonter et nettoyer le bloc, et pour eviter le gommage dans le moteur et le carbu, c'était de redémarrer le moulin avec le reservoir vide, dans le but de bruler le maximum de carburant et d'huile (2temps). car ses moteurs consomme du nitromethane qui a la mauvaise idée de se charger en eau avec le temps et des huiles qui finissent par faire de la gomme...

sur les moteur de moto je pense pas qu'il y ai un réel interet a faire cette manip car l'essence est beaucoup plus "stable".
au pire tu peut vidanger régulierement les cuves carbus pour renouveller leur contenu et virer l'eventuelle humidité... de toute façon les cuves doivent se vider toutes seules avec le temps par évaporation, il n'y a qu'a voir le temps que met la pompe pour réamorcer le circuit apres un simple arret de 15jours...

Bonsoir,

Tout assécher comme tu l'as fait n'est bon ni pour les joints, ni pour les pointeaux de flotteurs, ni pour la pompe à essence.
Par ailleurs, il est vrai que le SP95 n'est pas stable dans le temps, en tout cas autant de temps (3 à 4 mois).
Il est vrai aussi que pour éviter toute condensation au réservoir il faut le remplir complètement.

L'idéal serait donc de remplir le réservoir au SP98 (qui est beaucoup plus table chimiquement) et de faire tourner le moteur avec avant le la mettre en hivernage.
Pense à mettre la béquille centrale pour soulager les pneus. Tu peux aussi mettre une cale sous le moteur pour décoller la roue avant.

Si tu as une voiture à essence qui fonctionne au 98, tu pourras récupérer une partie de cette essence pour rouler avec l'auto et remettre du 95 dans ton Milou.
Sinon, à part une légère surconsommation, ça ne posera pas de problème de rouler au 98 avec ta moto.

marignan83 a écrit :Bonsoir,

Tout assécher comme tu l'as fait n'est bon ni pour les joints, ni pour les pointeaux de flotteurs, ni pour la pompe à essence.
Par ailleurs, il est vrai que le SP95 n'est pas stable dans le temps, en tout cas autant de temps (3 à 4 mois).
Il est vrai aussi que pour éviter toute condensation au réservoir il faut le remplir complètement.

L'idéal serait donc de remplir le réservoir au SP98 (qui est beaucoup plus table chimiquement) et de faire tourner le moteur avec avant le la mettre en hivernage.
Pense à mettre la béquille centrale pour soulager les pneus. Tu peux aussi mettre une cale sous le moteur pour décoller la roue avant.

Si tu as une voiture à essence qui fonctionne au 98, tu pourras récupérer une partie de cette essence pour rouler avec l'auto et remettre du 95 dans ton Milou.
Sinon, à part une légère surconsommation, ça ne posera pas de problème de rouler au 98 avec ta moto.

tout à fait raison; le 98 je ne sais pas si il est plus stable que le 95 mais quant on voit les degats du 95 qui sejourne dans le carbu il vaut mieux eviter
Pour le sort à donner au 98 placé dans le reservoir du milou je pense que ça ne lui fera pas de mal de rouler avec! (voir avec les utilisateurs)

le sp95 laisse des dépots blancs dans les carbus, je ne sais pas le 98 est mieux sur ce point.

pour les joints, il me semble que l'air ambiant est quand même moins agressif que de l'essence, mais bon.

Bonsoir,

Si, si, le 98 est plus stable que le 95.

marignan83 a écrit :Bonsoir,

Si, si, le 98 est plus stable que le 95.

plus stable, dans les performances ou le vieillissement?