Fazermen

salut à tous

voila le problème , un pote ma demande de faire la révision des 18000 de son hornet ( modele 2006 ) et qui avant cela tournait sur pattes
je précise d avance que la moto n avait pas rouler depuis plusieurs mois
donc changement bougies ,huile filtre .....
une fois fini, la moto ne tournait pas correctement non plus , elle tenait le ralenti tout seul tout allait bien dan les tours
mais elle ratatouillait a l accélération
donc démontage des carbus pour nettoyages complet .
ensuite re verif des bougies , une électrodes un peut trop espacé sur le cylindre 1
enfin la moto tourne bien
la batterie étant fatigue nous nous sommes servit d un booster pour démarrer a ça quasiment a chaque fois .

une fois la moto dehors , pour un essai routier , celle ci na plus voulu démarrer,
(bougie noyés )
soit on entendait le démarreur mais rien ne se passait soit on entendait a peine clic et tout le tableau de bord s'éteignait

la tension au bornes de la batterie est de 12v a vide , et 9 v quand démarreur actionné

ma question est la suivante:
est ce que avec 9 v on a assez de jus pour pouvoir démarrer? ( a mon avis non )

faute de temps nous n avons pas pu la branche sur une voiture pour donner un peu plus de peche
autre question :

est ce qui si la batterie est complément vide , morte ou ce que vous voulez ( malgré quelle soit récente ) , est que l on rajoute le booster dessus il peut etre impossible de démarrer ?
je pense qu il faudrait recharger la batterie entierement ???

quelques infos intéressantes choppées sur un site:

Test moteur à l'arrêt de votre batterie
- Ajustez votre volt-mètre sur DC (20 volt).
- Placez les contacteurs du volt-metre sur les bornes respectives de votre batterie.
- Lisez le voltage et identifiez les resultats grace au tableau suivant:

Méthode de controle de charge pour batterie moto
Statut de charge Volt-mètre digital
100% Chargée w/Sulfate Stop 12.80v
100% Chargée 12.60v
75% Chargée 12.40v
50% Chargée 12.10v
25% Chargée 11.90v
0% Chargée 11.80v

Test lors du démarrage
- Ajustez votre volt-mètre sur DC (20 volt).
- Placez les contacteurs du volt-mètre sur les bornes respectives de votre batterie.
- Lisez sur votre volt-mètre le resultat lors du demarrage de votre moto
- Si le voltage occile au environ de 9.5 volts, la batterie necessite d'être remplacée.

Test de charge moteur en route
- Ajustez votre volt-mètre sur DC (20 volt).
- Placez les contacteurs du volt-mètre sur les bornes respectives de votre batterie.
- Démarrez votre moto
- Placez vous au envirion de 3,000 tours moteur au point mort
- Comparez les résultats sur le manuel de votre moto. (Note: le résultat obtenu doit être entre 14.0 - 14.5 volts pour charger correctement une batterie acide.)

Merci pour l info
Tu as encore l adresse du site ?

La moto a été branche sur une batterie de voiture et pareil
Si la batterie est totalement morte cela empêcherai t il le démarrage?

Non même si la batterie était vide de chez vide, vu que tes 2 batteries sont en dérivation (parallèle) celle de voiture donnerait quand même la tension et l'intensité suffisante pour lancer le moteur et le faire tourner
Tu as une merde ailleurs , vous n'auriez pas inverser les "crayons" de bobines par hasard ?

De mémoire non car on a réussit a la démarré , elle tournait bien jusqu au moment ou nous
L avions coupé pour la mettre dehors et la impossible de la redémarrer

Et puis même on ne fonctionne pas a étincelle perdu sur les moteurs de nos jours ??

l'alumage des Honda fonctionnne sur ce principe effectivement, mais la deuxième étincelle se fait pendant la phase d'échappement

Tu as vérifé que tu avais des étincelles au moins ? car tu peux avoir une bobine qui a lachée entre temps

Mon pote a vérifier toute les bougies : elles sont ok
Idem pour les fusibles.
Il a retirer sont filtre a air ( DNA ) et boite a air grande ouverte la moto a démarrer , mais que sur les cylindres 3et 4,
Donc pas de bobines de morte car les paires sont 1 et 4 , 2 et 3
Le filtre a été nettoyer mais depuis plus rien.
Il y avait aussi un peu d' huile au fond de la boite a air . !!!??

Un manque d' air de la moto pourrait il engendrer des disfonctionnent sur plusieurs cylindre??