Fazermen

Bonjour à tous,

Suite à une crevaison lente dans mon pneu, j'ai pris la décision d'y mettre une mèche, et tant qu'à faire en faire un CR

Donc premièrement, voici le kit que j'ai acheté : http://www.amazon.fr/Cartec-213218-N%C3 ... B00BIGTZC4
Kit de la marque Cartec, que j'ai acheté au Super U à côté de chez moi pour 10,10€, il se compose d'un poinçon permettant d'augmenter la taille du trou, d'une aiguille permettant d'insérer la mèche dans le pneu, et de 5 mèches auto-vulcanisantes (ainsi, pas besoin de colle supplémentaire)

Ci-après, le trou coupable :


Oui, il est ridiculement petit, rikiki, minuscule, et malgré ça, il me faisait perdre mes 2.9 bars en une nuit

Donc hop, on commence par regonfler le pneu afin d'avoir de la résistance quand on appuiera !
Puis, on sort le poinçon du kit, et on le rentre dans le trou afin de l'agrandir :

Et on va jusqu'au bout


Là, on ressort le poinçon, on se prend un grand jet d'air dans la tronche


Le temps que le pneu se dégonfle, on met une mèche dans le chat de l'aiguille :


Et on l'insère dans le pneu :


L'aiguille tenant toute seule, mais ne voulant absolument pas rentrer puisqu'il n'y a aucune pression dans le pneu (et donc quand on appuie, le pneu s'enfonce et absorbe la force que vous donnez ), on regonfle à nouveau le pneu en veillant à ce que l'aiguille reste plantée dans le pneu, et on enfonce l'aiguille jusqu'au bout !!
On tourne alors l'aiguille de 90°, et on tire gentiment pour la ressortir en laissant la mèche dans le pneu :


On coupe alors ce qui dépasse (au cutter pour ma part), et on refait la pression de son pneu


Fait samedi soir, je n'avais rien perdu hier matin (dimanche), et toujours rien perdu après une tite balade d'environ 140 bornes à rythme soutenu l'aprem ! Donc S377 est content

C'est vrais que ces tiges colantes sont top. J'en met très souvent sur les voitures et grosses camionnettes. Pour ce qui est des motos j'ai un kit sur la mienne mais juste pour me dépanner ( avec bonbonne CO2 ). Le problème c'est que le pneu est assez fin et je donc je ne risque pas à rouler plus, vu les vitesses que je roule parfois...
Alors ensuite démontage du pneu et placement d'une pièce spéciale par vulcanisation à l'intérieur. Si le pneu est loin je change.
Impec le tuto.

Attention, quand tu enfonces le poinçon, ou l'aiguille, à ne pas y aller trop fort pour ne pas endommager le fond de jante

streetfazer a écrit :Impec le tuto.

Merci

phil a écrit :Attention, quand tu enfonces le poinçon, ou l'aiguille, à ne pas y aller trop fort pour ne pas endommager le fond de jante

En effet, je ne l'ai pas mentionné, mais c'est parce qu'en y allant doucement, je me suis rendu compte que même arrivé au bout de mon poinçon, ça ne touchait pas la jante

c'est pas ta faute si tu ne vas pas au fond

phil a écrit :c'est pas ta faute si tu ne vas pas au fond

En effet... Merci les parents

[fade][/fade]En solution préventive il existe des liquides à injecter dans le pneu et lorsqu'il y a un trou le liquide va venir le boucher et se solidifier.

d0ne a écrit :[fade][/fade]En solution préventive il existe des liquides à injecter dans le pneu et lorsqu'il y a un trou le liquide va venir le boucher et se solidifier.

En effet, ça fait un moment que j'ai vu ça un peu partout sur le net (et notamment dans High Side). Ca a l'air vraiment efficace (une vidéo que j'avais vu montrait un GEX - de mémoire - qui roulait sur une planche pleine de clou, no soucis), mais j'me demande ce que ça donnera pour le garagiste quand tu demandera de changer ton gommard... ça risque de coller de partout à son démonte pneu

Faut voir si ca reste liquide, dans ce cas bonjour les vibrations suite au déséquilibrage..

NOtons que pour une voiture il ne faut surtout pas poser de meche à moins de 2 centimetres du bord de la bande de roulement.
J'imagine que pour une brele, une meche reste posable tant que le trou est en partie centrale de la bande de roulement egalement.