Fazermen

Bonjour

D'emblée, je sais que tout le monde n'en veut pas, mais ...
J'ai passé ma 250 TTR et elle s'en est sortie haut la main, toutefois petit jeu dans la roue arrière, ça je le savais, mais il était minime.
J'ai passé aussi un quad que je savais en très bon état, j'entretiens tout. Mais au contrôle, jeu énorme dans tout le train Av et aussi dans le train Ar. Mon égo en a pris un sérieux coup et 24h après, j'avais tout repris, désormais parfait. C'est vrai que ça va mieux.

Malgré tout, j'ai échangé avec le contrôleur pour savoir ce qui n'allait pas sur les motos. Le contrôleur est lui-même motard.
Ce qui l'a beaucoup étonné, c'est qu'il y ait autant de soucis (recalé) avec les motos.
Les problèmes qu'il voit le plus :
- Soucis d'éclairage, stop qui ne fonctionne pas avec les commandes soit guidon, soit au pied.
- Problème de pollution, surtout avec les injections, car les normes sont plus strictes qu'avec les carburateurs.
- Problème avec l'ensemble des biellettes de la suspension arrière, beaucoup de jeu essentiellement avec les km élevés.
- Problème de disque plus que flottant.
- Jeu sur la colonne de direction ou point dur sur celle-ci.
- Pignon de chaîne usé et chaine avec un ou plusieurs points dur (en tournant la chaîne, les maillons ne s'alignent pas).
La majorité des soucis commencent à arriver vers les 30 à 40 000 km.
Pour l'éclairage avant, pas encore de soucis, vu que ça éclaire, pas de vérification de hauteur d'éclairage.
Plaques Ar, je les avais toutes changées, elles étaient trop petites sur mes motos et quad et trop inclinées (30° maxi). Ça, il me l'avait dit avant de me présenter.


Quand je vais passer ma FZ8, je vais vérifier tout ça avant, en particulier le guidon, en freinant, parfois ça claque sans que je ne sente rien bouger sur ce dernier.

Pour échanger entre nous, avez-vous déjà quelques retours, des points HS à vérifier avant de se présenter à ce contrôle. Surtout que nous sommes en hiver et que c'est la bonne époque pour préparer la machine pour être 100% au top pour ce ctrl, mais surtout pour nous au printemps ?

perso ils ne verront pas mes motos ; cela en reponse au boycott de la ffmc ....a 1 moment faut assumé !! certains afficheront leurs peur du gendarme ou autres craintes ou peurs , perso je dit courage !!


- le savez vous peut etre ; les deportations etaient faites par les fonctionnaires français... et au nom de la securité l histoire ce repete différament peut etre , mais ce répete.

jac07110 a écrit : ↑

05 oct. 2024, 09:31

perso ils ne verront pas mes motos ; cela en reponse au boycott de la ffmc ....a 1 moment faut assumé !! certains afficheront leurs peur du gendarme ou autres craintes ou peurs , perso je dit courage !!

L'affaire m'a travaillé et j'ai cherché ... un peu.
Peur du gendarme : pas trop grave, si on se fait arrêter, 135€ et minoré à 90€ si on paie vite. Ils peuvent retenir la carte grise ou la machine, mais je n'ai jamais vu. Pour récupérer la carte grise, il suffit de passer au ctrl, ça le fait.
Et ce n'est pas tous les jours, ni tous les ans d'ailleurs, qu'on se fait arrêter.

Autres craintes ou peurs : pour les tiers, en cas d'accident, d'après ce que j'ai compris, l'assurance serait là pour indemniser. Quant à être assuré soi-même si le véhicule présentait un défaut technique, ça dépend de l'assurance souscrite.
Donc, relire son contrat.

Ce qu’il faut retenir
Il faut posséder un contrôle technique valide. À défaut, en cas d'accident responsable, votre assurance auto risque de vous refuser toute indemnisation s'il est prouvé que votre véhicule fait l'objet d'un défaut d’entretien.
Source

En cas de non ctrl technique, ce qui m'arrive avec mes voitures quand j'oublie la date, à chacun de décider en son âme et conscience .

Et pour ceux qui le passe, pas de retour ?

c est ce que je disais .........

Ce 20 mars, Ctrl Technique passé haut la main avec la FZ8. Aucune observation dans la page de droite.

Rappel pour ceux qui veulent passer le ctrl tech, et pour toutes les motos pour être sécur:
Avant de se présenter, vérifier en priorité tout l'éclairage, pas d'ampoule qui ne fonctionne pas, que le stop s'allume dès pression sur la pédale ou le levier de frein.
Chaine propre, graissée et sans point dur (des maillons qui ne s'alignent pas).
Pas de jeu sur les roues, de point dur dans la direction
Des pneus en bon état et gonflé aux préconisations de la moto (ça montre qu'on suit l'état de sa machine). J'ai remis 300g avant de partir au ctrl, elle n'avait pas roulé depuis le 1er janvier.
Pour le reste ça doit le faire.

Au centre de contrôle, 4 machines attendaient leur passage, les beaux jours arrivant, il en passe tous les jours en ce moment.

perso c est boycott je n y amene pas mes motos ............dommage que nos valeureux motards en combarde ce precipitent aux controles !!! bref le courage n est pas leurs points fort contrairement au messages qu ils veulent faire passer !!! puis il y a les excuses que j entends au club : on va ce prendre 1 pv , on sera plus assuré et j en passe !! a 1 moment faut assumé !!