Fazermen

Salut,

Alors voilà je me pose une question sur mes pneus : comment savoir si je dois changer mon pneu avant en même temps que l'arrière ?
Je suis actuellement en Power 2CT dont je suis assez content.

Le train a environ 4 000 kms et l'arrière va être bon à changer, mais autant il est facile de voir l'usure sur l'AR autant je trouve compliqué sur l'AV. Habituellement je change le train complet mais crise oblige je m'interroge et je serais bien tenté de remettre un Power 2CT AR et la prochaine fois seulement changer les deux ?

Si vous avez des pistes pour savoir si l'AV est à changer je suis preneur.

Merci d'avance.

Les repéres d'usure,en général c'est un avant pour deux arriéres.

fazer80 a écrit :Les repéres d'usure,en général c'est un avant pour deux arriéres.

Allez, met nous une belle photo de ton peneu et on te donne notre avis

ldau a écrit :
Le train a environ 4 000 kms et l'arrière va être bon à changer

4000 bornes pour un pneus arrière !!!

Soit tu roules fort, soit le 2ct s'use vite je trouve.

Moi qui faisait 9000 km avec un pneu arrière (Dunlop Road Smart) avec un bicylindre qui pourtant use beaucoup plus vite les pneus du au blocage de roue, ...

$tinger a écrit :

ldau a écrit :
Le train a environ 4 000 kms et l'arrière va être bon à changer

4000 bornes pour un pneus arrière !!!

Soit tu roules fort, soit le 2ct s'use vite je trouve.

Moi qui faisait 9000 km avec un pneu arrière (Dunlop Road Smart) avec un bicylindre qui pourtant use beaucoup plus vite les pneus du au blocage de roue, ...

eux pour moi mon road smart a 3500kil et il est bien rincer je doute faire encore 1000kil avant le temoin pour l'arriere..

alors juste pour info, sur route avec ma Fazer à l'arrière je fais:

2000km avec un BT014
2500km avec un diablo rosso
4000km avec un diablo corsa
5000km avec un diablo normal
3000km avec un power normal
1500km avec un conti race attack
7000km avec un D221 d'origine

à l'avant je fais tjs le double de l'arrière.


le point d'usure le plus critique sur un avant c'est +- au milieu entre la bande de roulement et le bord du pneu....si c'est usé dans cette zone c'est poubelle car c'est dans cet angle que tu utilises le plus le pneu.

$tinger a écrit :Moi qui faisait 9000 km avec un pneu arrière

bah si tu veux faire du tourisme ou de la distribution de courrier c'est ton choix

Non ce n'est pas mon habitude, peut être quand j'aurais 90 an !!!

Mais après tout dépend du type de route, si le pneus a bien été rodé,etc...

$tinger a écrit :Non ce n'est pas mon habitude, peut être quand j'aurais 90 an !!!

Mais après tout dépend du type de route, si le pneus a bien été rodé,etc...

Eux un pneus bien roder ????, qu appelle tu un bon rodage ?? pour moi le rodage d un pneus sai enlever la pelicule de gras dessus .

Ensuite oui tous depend de beaucoup de chose ; style de conduite, temperature exterieur, l abrasiviter des routes , le poid du pilote,duo ou pas,full ou pas ..... plein de parametre