Fazermen

Bonjour,
J'ai acheté un pistolet laser qui prend la température. Je m'en suis servi aujourd'hui par 13°C, temps couvert limite pluvieux (quelques gouttes au retour).
Au départ, moto sortie du garage, j'avais 18° sur chaque pneu.
Après 5,7 km (précis )à 90-100km/h, j'avais 20° au centre et 18° au bord.
Après 10km à 120-140km/h j'avais 23° au centre et 20° au bord.
Au retour après une pointe à 10 000trs( ) en 6è, j'ai roulé 3km à très basse vitesse (50-60km/h)et devant le garage, j'avais 20° au centre (humide) et 23° sur le côté!(sec)

J'ai aussi un bouchon température d'huile. Laquelle s'est stabilisée à 70°C. Pour info, la culasse était à 55°, prise de t° à côté de la pipe d'admission droite.

Conclusion: Si en mode arsouille par beau temps et soleil du midi la température doit monter vers les 50°, nous roulons probablement très souvent avec des pneus à très (trop) basse température. A tester sur différentes marque et par des t° plus élevés. Ca m'a valu une belle glissade de l'avant dans un rond-point ainsi qu'une virgule à l'accélération à la sortie du même rond-point.

Bonsoir,

C'est clair que la plupart du temps, les pneus sont trop froids pour assurer une adhérence optimale. Et encore, heureusement que les manufacturier ont fait d'énormes progrès sur les pneus !
Malgré tout, il est nécessaire de garder la tête froide...

Il eut été intéressant de connaitre la marque des pneus, le type de parcours (ville, campagne, etc..) ... Selon les types de pneus, les résultats sont très différents.
Pour mémoire, ce sont les accélérations et les freinages qui chauffent les pneus...

Et aussi verifier la précision de ton thermometre, j'utilisais ce type de thermometre au boulot, il donne vraiment qu'une temperature de surface, par exemple si je le pointais sur mon bras, j'avais 30°C.

marignan83 a écrit :Bonsoir,

C'est clair que la plupart du temps, les pneus sont trop froids pour assurer une adhérence optimale. Et encore, heureusement que les manufacturier ont fait d'énormes progrès sur les pneus !
Malgré tout, il est nécessaire de garder la tête froide...

La tete froide bien sur

Tu as mis le thermo dessus pour voir

Bon ok :

Faudrais attaquer un peu plus pour bien chauffer les pneus et arrêter le mode escargot

J'allais en parler, idem =
On a essayé d'étalonner ce genre de thermomètre au boulot et c'est trop casse-pied d'obtenir une procédure fiable, on est retournés aux thermomètres classiques.
Ça n'empêche pas de tenir compte du paramètre hivernale pour attendre plus longtemps avant d'attaquer.