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j'ai déjà commencer dans un premier temps par changer se qui sert d’amortisseur à l’arrière par un sportshock 2 qui améliore radicalement le comportement de la moto , en y modifiant aussi la viscosité de la fourche avant qui me semble suffisant ( sauf si on fait que de la piste Voici le liens pour les amortisseurs EMC ils ont un tres bon service , tres rapide et complet pour le reglage de votre amortisseur en usine http://www.emcfrance.com/PBCatalog.asp? ... =800%20FZ8
yamaha france sort 2 versions équipées, un fz8 R avec pot lazer, sabot, écopes, support de plaque, et un fz8 SP c'est une R avec amortisseur arrière OHLINS en plus.
On a le tarif des nouvelles version limitées de Fz8 ?
FZ1S Silver Tech S3 0791/Full power/Psb de 16 et speedohealer -10.5%/Powercommander 3 + Boitier allumage +0² eliminator avec map perso dynojet @ 144Cv + FCE/Akrapovic carbone + collecteur décatalysé/Filtre K&N sur boite à air ouverte/Cornets d'admission + papillons racing Peter Graves/IRE GI pro X type blanc/Feu arrière à leds + Clignos chaft finger à leds avants et arrières/Veilleuses à leds T10 quad/PDR Sabot et lèche roue Ermax/Bulle Haute Secdem noire/Ecopes Yam /Patins topblock/Selle confort Bagster/Feux LED CREE H4 3000Lumens/Rétros peints/Capot de selle/Durites avia/Platine de repose pied carbone/Amorto arrière Ohlins S46DR1/ Top case SH46 au besoin
oui sa faire chère quand même pour avoir du Ohlins , et beaucoup de tentation ( vol ) à mon humble avis , certain installe un amortisseur de Fz1 et un kit de rehausse d'autre du Emc
FZ1S Silver Tech S3 0791/Full power/Psb de 16 et speedohealer -10.5%/Powercommander 3 + Boitier allumage +0² eliminator avec map perso dynojet @ 144Cv + FCE/Akrapovic carbone + collecteur décatalysé/Filtre K&N sur boite à air ouverte/Cornets d'admission + papillons racing Peter Graves/IRE GI pro X type blanc/Feu arrière à leds + Clignos chaft finger à leds avants et arrières/Veilleuses à leds T10 quad/PDR Sabot et lèche roue Ermax/Bulle Haute Secdem noire/Ecopes Yam /Patins topblock/Selle confort Bagster/Feux LED CREE H4 3000Lumens/Rétros peints/Capot de selle/Durites avia/Platine de repose pied carbone/Amorto arrière Ohlins S46DR1/ Top case SH46 au besoin
On peux aussi grandement améliorer la pompe a vélo d'origine en y greffant un amorto de FZ1 d'occase (ce qui revient a déja moins cher) , c'est plug and play et ça change vraiment selon les dires de ceux qui ont fait
La moto c'est comme le plastique ==> fantastique !!
Riko Ch'Nord a écrit :On peux aussi grandement améliorer la pompe a vélo d'origine en y greffant un amorto de FZ1 d'occase (ce qui revient a déja moins cher) , c'est plug and play et ça change vraiment selon les dires de ceux qui ont fait
alors que celui du fz1 est aussi mauvais que celui du fz8 ... beaucoup s'en plaignent et le change. Je l'avais aussi changé
Alors de là à dire que la différence est significative en le montant sur un fz8 ça me laisse perplexe ...