Fazermen

j'ai déjà commencer dans un premier temps par changer se qui sert d’amortisseur à l’arrière par un sportshock 2 qui améliore radicalement le comportement de la moto , en y modifiant aussi la viscosité de la fourche avant qui me semble suffisant ( sauf si on fait que de la piste
Voici le liens pour les amortisseurs EMC ils ont un tres bon service , tres rapide et complet pour le reglage de votre amortisseur en usine http://www.emcfrance.com/PBCatalog.asp? ... =800%20FZ8

quelques photos une fois monté

yamaha france sort 2 versions équipées, un fz8 R avec pot lazer, sabot, écopes, support de plaque, et un fz8 SP c'est une R avec amortisseur arrière OHLINS en plus.

On a le tarif des nouvelles version limitées de Fz8 ?

8699€ pour la SP +800€ avec ABS, et 8399€ pour la R +800€ avec ABS.
Elle est a l'essai sur moto revue de cette semaine.

oui sa faire chère quand même pour avoir du Ohlins , et beaucoup de tentation ( vol ) à mon humble avis , certain installe un amortisseur de Fz1 et un kit de rehausse d'autre du Emc

merci !

On peux aussi grandement améliorer la pompe a vélo d'origine en y greffant un amorto de FZ1 d'occase (ce qui revient a déja moins cher) , c'est plug and play et ça change vraiment selon les dires de ceux qui ont fait

effectivement une bonne solution aussi a moindre coup , et prévoir aussi un kitt de rehausse pour mettre l'ammorto du Fz 1

Riko Ch'Nord a écrit :On peux aussi grandement améliorer la pompe a vélo d'origine en y greffant un amorto de FZ1 d'occase (ce qui revient a déja moins cher) , c'est plug and play et ça change vraiment selon les dires de ceux qui ont fait

alors que celui du fz1 est aussi mauvais que celui du fz8 ... beaucoup s'en plaignent et le change. Je l'avais aussi changé

Alors de là à dire que la différence est significative en le montant sur un fz8 ça me laisse perplexe ...

Normal c'est pas un Ohlins, c'est un vulgaire Yam avec l'auto collant Ohlins.