Bah, avec 3000 bornes il aura peut être pas beaucoup de factures
Par contre renseigne toi sur l'utilisation que l'ancien proprio en a fait, si le gars a stunté il faut surveiller les fourreaux de fourches (à l'arrêt tu appuies fortement sur le guidon puis tu vérifies qu'il n'y a pas de gras qui en sort, sinon fuite...)
Tu vérifies l'état général, que tout ai bien l'air d'origine, pas d'erraflures et autres marques douteuses, vérifies aussi l'état des pneus, ils t'indiqueront la conduite du bonhomme, les plaquettes pour les mêmes raisons, enfin essaye de savoir si la moto était stationnée en intérieur ou extérieur (pour la seconde option, vérifier des traces de rouille ou autres).
Dernier point, tourne le guidon à l'arrêt afin de voir qu'il n'y a pas de "point" ou si tu préfères d'accroche dans la direction, il faut que ce soit fluide et ne sentire aucune résistance.
Pour la partie conduite, vois si la moto roule droit, (tu tiens à peine le guidon histoire de ne pas te planter mais sans forcer d'un coté ou de l'autre et tu vois si elle dévie ou pas), voir sa tenue en courbe ou virage (si elle "pompe" sous la selle, l'amortisseur central peut être mal reglé ou usé, idem pour l'avant si ça chasse il peut y avoir un souci niveau fourche).
Derniers points administratifs, si c'est un particulier, tu lui demandes une pièce d'identité, son petit papier vert d'assurance et la carte grise histoire d'être certain un minimum que c'est bien le propriétaire de la moto
Voilà grosso modo les principaux points, mais le premier conseil c'est que si tu as le moindre doute sur quoi que ce soit, ne prends pas
!!
