Voila j'aurai besoin des references des ampoules pour mon fz6s afin de la passé en xenon
merci d'avance
Important, suite à la migration du forum (qui devrait être transparente pour vous), pouvez vous le faire part de tous les dysfonctionnements que vous pourriez rencontrer, ici => Migration
Ref ampoule fz6s
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oz
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Zeitoon
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H4M à gauche et H7 à droite.
FZ1S Silver Tech S3 0791/Full power/Psb de 16 et speedohealer -10.5%/Powercommander 3 + Boitier allumage +0² eliminator avec map perso dynojet @ 144Cv + FCE/Akrapovic carbone + collecteur décatalysé/Filtre K&N sur boite à air ouverte/Cornets d'admission + papillons racing Peter Graves/IRE GI pro X type blanc/Feu arrière à leds + Clignos chaft finger à leds avants et arrières/Veilleuses à leds T10 quad/PDR Sabot et lèche roue Ermax/Bulle Haute Secdem noire/Ecopes Yam /Patins topblock/Selle confort Bagster/Feux LED CREE H4 3000Lumens/Rétros peints/Capot de selle/Durites avia/Platine de repose pied carbone/Amorto arrière Ohlins S46DR1/ Top case SH46 au besoin
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oz
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Zeitoon
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De rien, on est la pour ça.
Pour le xénon , du 6000k c'est parfait en teinte et je déconseille le ballast slim qui a laché rapidement chez moi (pris en sav sans pb)
Pour le xénon , du 6000k c'est parfait en teinte et je déconseille le ballast slim qui a laché rapidement chez moi (pris en sav sans pb)
FZ1S Silver Tech S3 0791/Full power/Psb de 16 et speedohealer -10.5%/Powercommander 3 + Boitier allumage +0² eliminator avec map perso dynojet @ 144Cv + FCE/Akrapovic carbone + collecteur décatalysé/Filtre K&N sur boite à air ouverte/Cornets d'admission + papillons racing Peter Graves/IRE GI pro X type blanc/Feu arrière à leds + Clignos chaft finger à leds avants et arrières/Veilleuses à leds T10 quad/PDR Sabot et lèche roue Ermax/Bulle Haute Secdem noire/Ecopes Yam /Patins topblock/Selle confort Bagster/Feux LED CREE H4 3000Lumens/Rétros peints/Capot de selle/Durites avia/Platine de repose pied carbone/Amorto arrière Ohlins S46DR1/ Top case SH46 au besoin
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drik
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johncannasmith
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drik
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Ah oui, je te confirme ça change tout ! L'éclairage est bien plus puissant.
Ce qui change aussi, c'est le couplage des feux.
J'ai fait les changements, maintenant je n'ai aucun problème de visibilité due à mes feux.
D'autant plus que les phares au Xenon consoment moins.
Ce qui change aussi, c'est le couplage des feux.
J'ai fait les changements, maintenant je n'ai aucun problème de visibilité due à mes feux.
D'autant plus que les phares au Xenon consoment moins.
<a href="http://www.drik.fr/">un peu de pub</a> <a href="http://blog.drik.fr/">pour mon</a> <a href="http://blog.drik.fr/category/moto.html">moto blog</a>
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johncannasmith
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drik
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Moi j'ai une S, donc deux optiques... je me trompe ?
Il faut changer que les ampoules oui, en un clin d'oeil c'est fait ! cf la doc technique de la moto c'est inscrit comment changer les ampoules de croisement/phares.
Il faut changer que les ampoules oui, en un clin d'oeil c'est fait ! cf la doc technique de la moto c'est inscrit comment changer les ampoules de croisement/phares.
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johncannasmith
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J'avoue que je suis assez surpris.
Quand on veut passer à de l'éclairage au xénon sur une voiture il faut changer tout le bloc phare...
Je vais essayer de me renseigner un peu... c'est étrange.
J'ai regardé vite fait sur le net, effectivement ça à l'air d'exister...
je n'étais pas au courant.
par contre ça reste assez couteux comme modif, moi qui fait essentiellement de la ville bien éclairée.
Quand on veut passer à de l'éclairage au xénon sur une voiture il faut changer tout le bloc phare...
Je vais essayer de me renseigner un peu... c'est étrange.
J'ai regardé vite fait sur le net, effectivement ça à l'air d'exister...
je n'étais pas au courant.
par contre ça reste assez couteux comme modif, moi qui fait essentiellement de la ville bien éclairée.