143 CH entre 2000 et 8000 tours est ce utile ?

[vancetof]

Bonjour a tous

Je ( re ) envisage l achat d un fzs1000 que j ai deja eu il y a 2 ans. A l epoque j ai debride la belle au bout de quelque semaines, mais ma faible experience de motard ( a peine quelque milliers de kms ) ne m a permis de constater qu une difference en terme de vitesse de pointe ; en effet la ou mon ex fzs600 pointait a 230 environ le 1000 bride ramait vers 220 a peu pres. Le debridage lui a premis de grimper bien plus.

Aujourd hui la pointe ne m interresse que tres tres ponctuellement. j ai conduit le 1000 hier et....quel bonheur de retrouver ce couple, c est quasi sur se sera ma prochaine moto.

Est ce que la debrider me fera gagner en agrement ( couple, acceleration...) JE NE PARLE PAS DE VITESSE DE POINTE.
En bref 106 ou 143 ou est la difference si la pointe ne rentre pas en compte ?

Un peu long sans doute mais suffisament precis j espere.Merci de me faire part de vos experiences et de....rester dans le sujet...héhéhé!!!

[RITON74]

En gros, les chevaux supplémentaires, tu les trouves en haut dans les tours, après, ça dépend des motos. Je ne peux pas te dire pour le Milou, je n'ai pas débridé le mien, mais je pense que la cavalerie doit arriver au-dessus des 8000 tours.

Je suis d'ailleurs surpris de ton évocation de la vitesse de pointe, car la puissance ne joue que peu dessus ! Simplement, si tu es bridé, tu arrives en vitesse de pointe plus lentement, mais c'est tout.

Je peux te parler d'une ancienne moto, mon CBR 1100 XX : pour l'avoir eu en full et en avoir essayé une bridée, tout ce que je peux te dire, c'est : ARGHHHHHHHHHHHHHH :powa :powa :powa

Si tu ne veux pas faire claquer de chronos en allant au rupteur, ne débride pas ton Milou : il y a très largement ce qu'il faut pour rouler à peu près normalement, et ça peut éviter des ennuis

[vancetof]

Riton74

Merci pour ta reponse, pour revenir a la pointe j avais la sensation que le 1000 s etouffait ( bridage oblige ) vers 220 et ramait pour atteindre les 240....max. une fois libere , plus de probleme de poumon et une pointe vers les 270 un truc dans ce gout la.

D autres avis heureux possesseurs d un fzs ou autre ?

[pacou1]

Pas du tout d'accord.
Bridé, tu n'arrives pas à la vitesse de pointe du débridé, sûrement pas! Par contre tu montes à 11 500 péniblement par rapport à la full. Le débridage se sent à 7500. Pas avant. C'est-à-dire pour moi presque jamais. Seulement au-cours d'une bourre, c'est toujours appréciable... Pis avec l'uniformaisation européenne, faudra voir pour le débridage.

[marignan83]

Bonjour,

Je donne mon avis en précisant que ça n'engage que moi

Autant je suis contre le bridage sur le principe, autant je pense que ceux qui sont capables d'utiliser tout le potentiel d'un Faz 1000 et à fortiori d'un 1000 Gex, R1, CBR, Hayabuza, etc... en full ne doivent pas courrir les rues.

En tout cas je n'en fais pas partie

Je ne parle pas d'accélérer sur un bout droit de 2km (ça tout le monde en est capable) je parle de vrai pilotage.
Donc à mon avis, mis à part pour les vrais pilotes et/ou pour ceux qui tournent sur circuit le débridage n'est guère utile.

Attention, je parle des motos où le débridage n'est pas trop castrateur du caractère (cas du Fazer 1000), en revanche il existe d'autres machines dont le débridage est moins bien fait que sur le Fazer 1000 et alors là, débrider redonne une vraie vie au moteur (exemple la BMW K1200S).

Tant que l'harmonisation n'est pas effective (et c'est pas gagné), l'idéal serait de pouvoir débrider lorsqu'on va tourner sur piste puis de revenir à la "légalité Française" après. Cela se fait facilement sur les FZ1 et autres machines injectées donc bridées électroniquement.

Ce qui est sûr c'est que si la loi Française est enfin reconnue illiscite, je débriderai mon Fazer ce qui ne veut pas dire que je deviendrai un pilote pour autant !!!

[Berguelin]

Perso je m'attendais surtout a trouvé la puissance apres 7000tour/mn, mais en full je trouve egalement mont moteur plus souple, j'ai l'impression qu'il toutnr "plus rond" et je consomme un petit peu moin.

[marignan83]

...,

Perso je m'attendais surtout a trouvé la puissance apres 7000tour/mn, mais en full je trouve egalement mont moteur plus souple, j'ai l'impression qu'il toutnr "plus rond" et je consomme un petit peu moin.

C'est souvent ce qu'on entend dire pourtant vu ce système de bridage par cales, ça ne devrait jouer que sur la fin de course du boisseau c'est à dire lorsqu'on essore un peu plus la poignée

Ou alors, le fait qu'il n'y ait plus de butée rend peut-être le-dit boisseau plus mobile et réactif à la rotation de la poignée...

Y'a pas à dire, faudrait que j'essaie moi aussi

[Berguelin]

Les cales doivent aussi modifier la circulation de l'air, en tout cas le jour ou je l'ai fait j'ai fait 250 borne en enroulant ( passagere +valises et top case ) donc j'ai pas taper dans les tour, mais l'impression d'avoir une meilleur réaction du moteur, plus de souplesse et peut etre meme un chouïa de couple en plus au bas régimes.

[phil]

Je suis d'accord avec Berguelin
Le bridage par cales empêche les boisseaux de se lever complètement en effet, ce qui bride aussi la capacité à accélérer
Plus on fait rentrer de mélange air essence, en partant de bas dans les tours, et plus on accélère vite
D'ou cette sensation de rondeur, ou en tout cas d'un moteur plus réactif
AMHA bien sur

[vancetof]

Ok ok le debridage est " aussi " un agrement donc.....