Me restera plus qu'à vérifier le coup du wd40, mais je ne pense pas avoir de soucis en fait
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pipes admissions, aide au démontage et remontage
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marignan83
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totof49
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jeromino
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Super CR ToTof !!!!!!!!!!!!!!!
Deundeun, du fait que j'ai mis des gicleurs principaux plus petits 127,5 avec une meilleure arrivée d'air, à conduite équivalente je consomme moins. Je ne saurais exactement te dire, peut être 0,5 litre/100km. En tout cas c'est sûr que je consomme légèrement moins.
En comparaison je fais des sorties avec les mêmes potes. Avant les modifs, a chaque plein, je mettais toujours un peu plus qu'un pote avec son 1000GSXR de 2006 et un peu moins qu'un autre pote avec son SpeedTriple. Depuis les modifs l'écart en mieux s'est creusé avec le SpeedTriple et je consomme moins que le 1000GEX (toujours à conduite équivalente).
Tout cela avec un moteur plus vivant que d'origine, tout bénef.
D'ailleurs lorsque je démonte mes bougies, elles sont maintenant nickel propres, un chocolat très clair, aucun dépot de suie.
Deundeun, du fait que j'ai mis des gicleurs principaux plus petits 127,5 avec une meilleure arrivée d'air, à conduite équivalente je consomme moins. Je ne saurais exactement te dire, peut être 0,5 litre/100km. En tout cas c'est sûr que je consomme légèrement moins.
En comparaison je fais des sorties avec les mêmes potes. Avant les modifs, a chaque plein, je mettais toujours un peu plus qu'un pote avec son 1000GSXR de 2006 et un peu moins qu'un autre pote avec son SpeedTriple. Depuis les modifs l'écart en mieux s'est creusé avec le SpeedTriple et je consomme moins que le 1000GEX (toujours à conduite équivalente).
Tout cela avec un moteur plus vivant que d'origine, tout bénef.
D'ailleurs lorsque je démonte mes bougies, elles sont maintenant nickel propres, un chocolat très clair, aucun dépot de suie.
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deundeun
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- Enregistré le : 08 mai 2007, 21:01
Ok merci Jeromino, mais c'est sûr qu'en roulant avec 1 Gex et 1 SpeedTriple ça doit pas être à 3500tr/min lol. Mais quand tu fais le plein c'est plutôt vers 200, 250 km? Pas une vague idée? Moi j'avais essayé tes premiers réglages (ton CR) mais conso de 10L/100 minimum sans envoyer donc...
Aller fin du H.S !
P.S: à propos merci totof49 pour ce super CR :sm28:
Aller fin du H.S !
P.S: à propos merci totof49 pour ce super CR :sm28:
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totof49
- Touriste
- Messages : 129
- Enregistré le : 12 juil. 2006, 17:14
merci
Merci deundeun, merci jero et les autres, j'espère juste que ça servira à d'autres et que ça réduira les inquiètudes de certains...
Ma belle est toute belle, je vais donc vous la présenter dans un nouveau sujet pour laisser celui-ci sur le thème des pipes (d'admission bien sur
)
oui, facile, je sais...
VVV
Ma belle est toute belle, je vais donc vous la présenter dans un nouveau sujet pour laisser celui-ci sur le thème des pipes (d'admission bien sur
)
oui, facile, je sais...
VVV
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jeromino
- Pocket Bike
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- Enregistré le : 20 juin 2004, 10:17
Deundeun
En exemple sur les trajets pour aller au motoGP en Mai (350kms) ou pour aller au SuperBike en octobre (450kms) en groupe de 4 à 5 motos, tu comprendras bien qu'on ne se tire pas la bourre, c'est des parcours de liaison et on ne prend pas d'autoroute. On roule à 140 ou 150km/h, pour le speed au dessus c'est très fatiguant à la longue. La conso sur ces trajets c'est 5,5L/100kms.
En tout cas sur un plein complet sur route je n'ai jamais fait 10L/100kms.
Je dois dire que depuis mon CR j'ai évolué de réglages carburation. Les premiers que j'avais évoqué dans le CR étaient encore un poil riche et rendait le moteur un peu rugueux. Depuis j'ai mis les 4 gicleurs à 127,5, changé les aiguilles, modifié certains trous dans les carbus (boisseau et ouverture des papillon), mis un KN et modifié mes pipes d'admission. C'est vrai que depuis le moteur est plus lisse, vibre moins et plus puissant. Ce n'est plus ni moins que l'adaptation à ma façon du kit *FZ-0102MB* que l'on trouve décrit ici : http://www.ivansperformanceproducts.com/fz1.htm
A+ bonne route à tous.
En exemple sur les trajets pour aller au motoGP en Mai (350kms) ou pour aller au SuperBike en octobre (450kms) en groupe de 4 à 5 motos, tu comprendras bien qu'on ne se tire pas la bourre, c'est des parcours de liaison et on ne prend pas d'autoroute. On roule à 140 ou 150km/h, pour le speed au dessus c'est très fatiguant à la longue. La conso sur ces trajets c'est 5,5L/100kms.
En tout cas sur un plein complet sur route je n'ai jamais fait 10L/100kms.
Je dois dire que depuis mon CR j'ai évolué de réglages carburation. Les premiers que j'avais évoqué dans le CR étaient encore un poil riche et rendait le moteur un peu rugueux. Depuis j'ai mis les 4 gicleurs à 127,5, changé les aiguilles, modifié certains trous dans les carbus (boisseau et ouverture des papillon), mis un KN et modifié mes pipes d'admission. C'est vrai que depuis le moteur est plus lisse, vibre moins et plus puissant. Ce n'est plus ni moins que l'adaptation à ma façon du kit *FZ-0102MB* que l'on trouve décrit ici : http://www.ivansperformanceproducts.com/fz1.htm
A+ bonne route à tous.
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marignan83
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Bonjour,
Tiens, tu as mis 4 gicleurs identiques !
Je me demande bien pourquoi ils sont plus gros sur les cylindres extérieurs ? :coco17:
Seraient-ils moins bien refroidis que les 2 et 3 alors que ce serait plutôt l'inverse qui serait logique ....?
J'imagine que tes 4 bougies ont le même aspect et la même couleur, mais avant de mettre ces 4 gicleurs comment étaient-elles ?
Tiens, tu as mis 4 gicleurs identiques !
Je me demande bien pourquoi ils sont plus gros sur les cylindres extérieurs ? :coco17:
Seraient-ils moins bien refroidis que les 2 et 3 alors que ce serait plutôt l'inverse qui serait logique ....?
J'imagine que tes 4 bougies ont le même aspect et la même couleur, mais avant de mettre ces 4 gicleurs comment étaient-elles ?
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jeromino
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- Enregistré le : 20 juin 2004, 10:17
Effectivement j'ai suivi les recommandations du kit ivan's performance, j'ai mis 4 gicleurs à 127,5. Par contre c'est vrai qu'il il y a une très légère différence de teinte entre les bougies des cylindres intérieurs et extérieurs (Par contre il faudrait que je les démonte pour me souvenir lesquelles sont plus claires, je crois que c'est les extérieures). Avant avec les réglages d'origine elles étaient bien plus foncées, c'était loin du chocolat très clair.
Pour la différence de taille, je crois que YAM justifiait la différence en raison effectivement de la température (plus froid donc plus de richesse) et aussi également par le trajet de la veine gazeuse dans la boite à air qui serait meilleure sur les extérieurs.
A+
Pour la différence de taille, je crois que YAM justifiait la différence en raison effectivement de la température (plus froid donc plus de richesse) et aussi également par le trajet de la veine gazeuse dans la boite à air qui serait meilleure sur les extérieurs.
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