DreaMs a écrit :et voila c'est fait ! je viens d'adopter quelques 44 chevaux supplémentaires.
par contre je ne sais pas si c'est un peu de parano de ma part (surement que si) mais j'ai l'impression d'avoir un bruit un peu plus fort à bas régime genre 4/5 000 tr/mn ... un son truc rauque qui sort du moteur (et pas du pot). serait-ce possible qu'une pièce est mal été remonté (c ma grosse peur en fait ! pourtant c un bon mécano qui m'a fait ça très bien d'après ce que j'ai pu suivre !). peut-être après tout que ce n'est que le bruit d'origine et que je n'y avais jamais fait attention ... tout à l'air de bien marcher en tous les cas.
Salut DreaMs.
Pareil que toi, vers 4/5000 tr/min la boite à air s'entend de façon clair.
Les joints de boites à air ont bien été remontés chez moi aussi.
Pendant mes vacances, je n'ai pas pu résister à l'envie de tester ma Fazer en version non castrée.
Et bien, ça pousse sérieux passé 9000 tr/min.
Et le son du moteur également est mélodieux dans les tours.
On sent et on entends la différence par rapport au réglage bridé.
La moto bondi de l'avant facilement, de la première, on passe la seconde, puis rapidement la troisième, sinon on risque l'enclanchement du limitateur à 12000 tr/min.
Et la sensation de légèreté de l'avant (également sur la Fazer) met du piquant dans le pilotage du monstre.
A tout ceux qui ne voient pas de différence, avez-vous accéléré à fond par exemple en troisième passé les 9000 tr/min?
Pour moi les faits marquants après débridage sont :
_ accélérations bien plus puissantes passé 9000 tr/min
_ sonnorité plus marquée vers 4000 tr/min de la boite à air.
_ sonnorité dans les tours très rageur, on entends plus le moteur s'exprimer, alors que moteur bridé, son feutré presque caché avec silencieux d'origine.
_ en pleine accélération, on ne reste pas longtemps sur la seconde.
_ du coup, attention au rupteur, le moteur grimpe sur les 12000 tr/min comme jamais avant.
_ absence donc de la "lente monté" du régime moteur vers les 12000.
_ l'avant est "léger léger" en pleine accélération, même en Fazer
Bref, que de différence qui saute aux yeux, aux bras et aux oreilles
Je retrouve enfin une machine qui pousse fort, et qui VIE pleinement ce pour quoi elle a été créée, donner des sensations fortes à son guidon.
Ps : en fin de cinquième, 260 Km/h compteur, j'allais passer la six j'étais près de la zone rouge, mais fin de ligne droite en toute sécurité... :langue:
