XJ6 Diversion/ABS 2009

rickorn · Message par **rickorn** » 08 sept. 2008, 19:31

XJ6 Diversion/ABS - Échappez-vous de l'ordinaire
Cette nouvelle Diversion de 600 cm³ a été conçue pour offrir aux pilotes de tous âges et de tous niveaux, l'opportunité de posséder une machine stylée et performante. Propulsée par un nouveau quatre cylindres en ligne vif et performant, cette 600 cm³ s'adresse aussi bien aux débutants qu'aux pilotes expérimentés. Le cadre en acier tubulaire, à la fois léger et rigide, procure à la XJ6 Diversion un nouveau look inédit. Grâce aux dimensions et à la géométrie définies par les ingénieurs Yamaha, cette routière est agréable à conduire et facile à manier dans toutes les situations. Ses jantes en aluminium, sa fourche de 41 mm de diamètre, et sa suspension arrière de type monocross permettent une conduite douce et confortable. La XJ6 Diversion est équipée d'un guidon ajustable et de l'ABS en option.

Eric

Message par **phil** » 08 sept. 2008, 21:45

Je ne suis pas fan de ce que je suppose être la veilleuse au dessus du phare, mais sinon, ça a l'air d'être une moto sympa, avec un look original, pour se faire la main et ou rouler tous les jours

Et AMHA bien plus réussi que le FZ6"R" promis en 2009...

Berguelin · Message par **Berguelin** » 09 sept. 2008, 04:26

tu prensd la meme avec un bas de carénage, et ca donne le fz6r

par contre, vu que le béstiau fait 78cv, ca doit etre le meme moulin que le fz6, ca doit etre plus creux en bas que les ancienne diversion.

camelronfaz · Message par **camelronfaz** » 09 sept. 2008, 13:44

Berguelin a écrit :tu prensd la meme avec un bas de carénage, et ca donne le fz6r

par contre, vu que le béstiau fait 78cv, ca doit etre le meme moulin que le fz6, ca doit etre plus creux en bas que les ancienne diversion.

Même moteur que le FZ6 78 cv (donc plus de couple en bas, c'est ça ?)... avec un poids annoncé à 211 kg (à sec)... mais plus maniable avec un pneu de 160... cela laisse songeur... :roll:

Berguelin · Message par **Berguelin** » 09 sept. 2008, 17:29

je sais pas si la version 78cv est plus coupleuse, je n'ai pas non plus essayer le fz6, mais il est souvent donné comme assez creux en bas (moteur tirer du r6 )

camelronfaz · Message par **camelronfaz** » 09 sept. 2008, 18:29

Berguelin a écrit :je sais pas si la version 78cv est plus coupleuse, je n'ai pas non plus essayer le fz6, mais il est souvent donné comme assez creux en bas (moteur tirer du r6 )

Effectivement, tu as raison... le FZ6 78 cv est le même que le 98 cv sauf qu'il y a une calle pour la brider...

donc en bas régime elle est creuse... (je confondais avec mon cbf600 que j'avais avant en 78 cv, moteur carbu bien plus coupleux !!!)

et ce manque de couple m'envoie regarder les cylindrées haut-dessus... z 750, fzs 1000, FZ1 ou Street Triple :-D

...

Berguelin · Message par **Berguelin** » 09 sept. 2008, 18:32

ca dépend coment tu roule, mais si tu roules beaucoup et que tu veut une tete de fourche: fzs 1000 :powa

camelronfaz · Message par **camelronfaz** » 09 sept. 2008, 18:49

Berguelin a écrit :ca dépend coment tu roule, mais si tu roules beaucoup et que tu veut une tete de fourche: fzs 1000 :powa

justement, j'ai remarqué, sur ce forum, que pas mal de motard passent du FZ6 au FZS 1000, alors il faut que je l'essaie pour voir

Beaucoup

... entre 7 et 9 000 km par an (trajet boulot + balades) mais toute l'année (suis pas motarde estivale :mrgreen:

)

bizut18 · Message par **bizut18** » 09 sept. 2008, 18:50

+1!!!!
Esthétiquement, j'aime bien, c'est original, ça change, reste à voir ce que ça donne en roulant!!!!

Berguelin · Message par **Berguelin** » 10 sept. 2008, 04:20

@camelronfaz: je voulais dire: si tu fait des long trajet, et pas si tu fait beaucoup de km dans l'année