Pour éviter le "clong"

Fazerboy16 · Message par **Fazerboy16** » 30 sept. 2008, 20:45

de rien mon bon monsieur!!!!

chteug · Message par **chteug** » 01 oct. 2008, 08:47

salut,

j'ai remarqué qu'a froid, quand le ralenti est un peu plus haut ca claque pas.
et des fois aussi après un arret, en redemarrant ca claque pas du tout.

eric

Jonathans · Message par **Jonathans** » 01 oct. 2008, 10:48

ya que moi qui aime ce clak quand on passe la 1ere ?

goret · Message par **goret** » 01 oct. 2008, 11:15

Jonathans a écrit :ya que moi qui aime ce clak quand on passe la 1ere ?

moi aussi j aime quand on sent bien que la vitesse est bien passer

Fazerboy16 · Message par **Fazerboy16** » 01 oct. 2008, 11:20

Je sais pas comment vous pouvez apprécier çà, moi plus c'est silencieux mieux c'est.je sais mme pas si à la longue la boite apprécie ces "clongs"

kokonuts34 · Message par **kokonuts34** » 01 oct. 2008, 14:19

moi ça ne me dérange pas du tou faut dire que mon ex 1000 fazer claquait plus que le fz1 d'aujourduit :roll:

Fazerboy16 · Message par **Fazerboy16** » 01 oct. 2008, 18:04

ca devait être qque chose alors

CyberiK · Message par **CyberiK** » 01 oct. 2008, 19:03

Je connais aussi cette "pratique".
J'y ajoute autre chose à l'opération.
Je débraye, mais j'appuie sur le sélecteur vers le bas, à la limite du déclenchement.
Du genre, quand le sélecteur arrête sa course vers le bas, tu n'insistes pas, tu maintient la position.
Tu maintient 5 à 10 secondes, le temps que le feu passe vert, et hop tu déclenches la première. Sans clong

Quand tu débrayes, tu dissocies la partie transmission moteur des engrenages de la boite.
Débrayé, au bout d'un moment, la partie engrenages de boite s'arrête de tourner, surtout à froid, ça coulisse mal.
J'ai comme l'impression que lorsque tu baisses le sélecteurs vers le bas, ça facilite le "freinage" des engrenages de boite.
C'est ce qui existe sur les boites de voitures avec crabots, on équilibre les vitesses entre deux pignons avant de les assembler.

A chaud, c'est autre chose, mais ça marche quand même.
Pour les S, sur la centrale, vous avez déja apperçu qu'a chaque accélération de la poignée, au point mort, la roue se met à tourner. :roll:

EL D · Message par **EL D** » 01 oct. 2008, 19:19

CyberiK a écrit :Pour les S, sur la centrale, vous avez déja apperçu qu'a chaque accélération de la poignée, au point mort, la roue se met à tourner.

Ce n'est pas propre aux Fz1 mais à plein de motos..

jeff4x4 · Message par **jeff4x4** » 01 oct. 2008, 19:28

Moi j'ai régler le ralenti a 900 Tmn(mon conss me la déconseiller sen pouvoire me dir pour quoi :langue: ) et de puis c nikel

pas plus de buit qu'une autre.