j'aurais une question à propos...... d'un zx-6r...
mon petit café noir 
Ce n'est pas à proprement parlé un pb exclusivement de zx-6r, alors je vous en fait part au cas ou des curieux et/ou experts de la partie cycle d'une moto saurait me donner des avis pertinents et avisés.
A noter que j'ai déjà poser la question sur le forum spécialisé et que je n'ai pas obtenu de réponses concluantes.
http://www.zx6rteam.net
voici les posts décrivant le "blème:
podop a écrit :Sujet: Re: louvoiement a faible vitesse?? Mer 5 Nov 2008 - 15:07
Je relance ce post car j'ai exactement le même phénomène: louvoiement à basse vitesse stabilisée.
Pour info, je n'ai pas de points durs ni de jeu dans la colonne de direction, ma pression de pneu et mes pneus sont neufs (D207), les plombs d'équilibrage sont bien là.
A noter qu'un de mes disques frotte cycliquement un peu sur les plaquettes mais vraiment rien de méchant.
Le phénomène se passe à basse vitesse entre 30 et 60 puis disparait complètement au-delà.
Je n'ai pas remarqué que le phénomène de louvoiement était, s'accentuait ou se déclenchait spécialement à la décélération si ce n'est qu'il semble un peu plus marqué sur les freinages doux; la direction se durcit un peu et on sent qu'elle résiste au louvoiement.
Sinon, je n'ai ni vibrations, ni guidonnages injustifiés quelques soit la vitesse ou le freinage exécuté.
Je me dis que cela pourrait venir des roulements soit de la roue avant soit de la colonne de direction mais comment en être sur sans tout démonter.
podop a écrit :Sujet: Re: louvoiement a faible vitesse?? Aujourd'hui à 11:51julien40 a écrit :salut
bon elle est passée chez le mécano. Pour le problème de louvoiement ça venait en fait de la fourche; l'ancien proprio était petit et avait rabaissé la fourche au max. L'assiette de la moto était faussé trop vers l'avant. Le problème venait de là voila.
Merci de m'avoir tenu au courant.
Finalement ce n'était pas grand chose pour toi. Me concernant, les T de fourches étant bien à la bonne hauteur et symétriques çà ne peut pas venir de là...
J'ai remarqué que le louvoiement était maintenant un peu plus prononcé a très basse vitesse (15~40), un peu comme si la roue était voilée...
Les remontées de files sont merdiques avec la moto qui fait fait du slalom toute seule... :drinking:
Je suis passé chez Kawa la semaine dernière, et en profitant pour faire une tension de chaine j'ai posé la question à un mécano.
En regardant et vérifiant ce qui pouvait l'être, moto à l'arrêt, ils m'ont dis que la roue n'était pas voilée, que les roulement de roue ne semblait pas HS et qu'il n'y avait pas de points durs ni de jeu dans la colonne de direction... il manquait à tout casser un poil de pression dans les pneus sinon RAS.
Je suis donc toujours perplexe sur les causes de ce louvoiement à très basse vitesse surtout que, comble de bizarrerie, pendant quelques jours après avoir refait la tension de chaine, le louvoiement a disparu... pour réapparaitre mais à plus basse vitesse...
J'ai appelé l'ancien proprio qui juste avant de me vendre la moto avait fait changer chez Cardy les deux pneus. Il n'avait quasiment pas roulé avec depuis.
Lui n'a jamais remarqué ce phénomène, il est absolument catégorique la dessus. On se demandait si un mauvais serrage (excentrage) de la roue pourrait provoquer le louvoiement.
A noter que l'emplacement des plombs d'équilibrage a été fait par un goret
mais il n'y a aucune vibration à haute vitesse.
Bref j'ai l'impression que tant qu'un mécano expérimenté n'aura pas fait un essai routier sur la moto, je n'en saurais pas plus.
jerome74 a écrit :Sujet: Re: louvoiement a faible vitesse?? Aujourd'hui à 13:53
et le mécano qui a regarder comme ça! comment a t'il vu si la roue était voilée ou non? il la démonté?
ou juste comme ça?
parce-que pour vraiment voir si ta roue et voilé ou même juste pas équilibré comme il faudrait et bien tu est obliger de la démonté et de la passer a la machine.
essaye de refaire l'équilibrage de l'avant et tu verra déjà si c'est bon, perso c'est la première des choses que j'aurais faite.
petit tour au garage et équilibrage.
ça coute pas chère et tu serra fixé sur l'état de ta jante avant.
podop a écrit :+600, surtout que les plombs d'équilibrage ont vraiment été posés par un goret... jamais vu un truc pareil, deux rangées extérieur jante dont l'une qui dépasse... What a Face
..ne serait-ce que pour çà Cardy va en prendre une derrière les oreilles si je mets la main sur la facture. Mad
bon, d'un autre coté, un mauvais équilibrage n'a jamais provoqué un louvoiement à basse vitesse, c'est plutôt, plus on va vite que l'on ressent des vibrations dans le guidon, non
sinon sur teamgazz j'ai lu çà:Tu as dois avoir ce que l'on appelle un problème de "directivité" du pneumatique, dans ce cas précis il faut le rapporter et te le faire changer...
J'avais jamais entendu parlé de ce genre de truc mais si je rapproche çà avec le fait qu'après que la pression de mon D207 ait été refaite le louvoiement avait disparu pendant quelques jours...
je me demande si je n'ai pas un défaut de fabrication sur le profil du pneu qui reprend sa mauvaise forme dès lors que ce dernier n'est pas gonflé à bloc... lps_pensif
Ce soir je passe à la station et je les gonfle à bloc 2.6 et 3.0 puis je referai un test pression 2.2 et 2.6 histoire de vérifier si en fonction de la pression j'ai une variation du louvoiement.
Mon idée étant que, quand un profil de pneu est bon, la pression ne doit pas influer sur son guidage ce que j'ai d'ailleurs vérifié plusieurs fois en roulant avec des pneus sous gonflés voir même avec une crevaison lente (tout au plus une direction plus lourde).
Résultat des tests de pressions demain
je vais regarder si j'ai la factures de Cardy pour les pneus, je ne me souviens pas l'avoir vu...
Sinon, si c'était un excentrage cela ne se ressentirait-il pas à plus haute vitesse avec aussi une moto qui tire d'un coté
Si c'était un pb d'équilibrage, n'aurai-je pas une vibration de plus en plus marquée avec l'élévation de la vitesse
Si c'était un pb de roulement HS, n'aurais-je pas d'autres manifestations parasites à la conduite à vitesse plus élevée, idem pour les roulement de la colonne de direction
[updown]Etre rapide en moto ne signifie pas fatalement avoir rapidement un accident... :sm135:
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