Vis de disque de frein cassée dans la jante : vlà quoi faire

[doudoube]

Démontage des jantes pour peinture puis remontage après peinture.
On remet tout bien, on visse les disques de freins sur la jante avant et là.... Patatras : la dernière vis se casse dans la jante alu.
'Tain, c'est toujours la dernière qui casse dans ces cas-là!
Pas de panique : on reperce dans la vis et là repatratas : on dérape et on bousille le filetage.
On retaraude mais pas droit et voilà le boulot : une fois remontée, la tête de vis ne vient pas complètement en appui sur le disque. Pas bien.

Quelle est la solution dans ce cas-là??? J'ai fait plusieurs concess qui m'ont dit que ça ne posait pas de réel problème et que ça freinerait quand même. J'ai testé et oui, ça tient, mais pour combien de temps ??? On ne rigole pas avec les freins.

Je suis alors passé voir Yannick, mécano moto à la région de gendarmerie à CAEN. C'est lui qui répare les motos des gendarmes du Calvados. Il a vu ma jante et la vis fixée de travers et m'a dit qu'il ne fallait pas laisser ça comme ça. Il m'a expliqué qu'il fallait soit mettre un filet rapporté, soit un insert inox, mais que lui n'avait pas le temps de me le faire, commémoration du 6 juin oblige. Il avait tout plein de Béhèmes et autres FJR bleues à réparer dans son atelier...

Je suis alors passé à CARPIQUET dans un atelier de mécanique de précision : MICRO MECA. Je lui ai montré ma jante et il m'a regardé en rigolant gentiment, remarquant mon inquiétude, et me disant que pour lui il n'y avait aucun problème pour me refaire mon filetage.
Je lui ai laissé ma jante et je l'ai récupérée ce matin. Il m'a mis un insert inox et j'ai réinstallé mon disque de freins sans problème.
Pour le serrage, il m'a dit qu'il ne fallait surtout pas forcer dans l'alu et ne pas utiliser de rallonge, uniquement à la force des mains avec une petite clé en étoile courte. Il m'a dit aussi que théoriquement il ne faudrait pas mettre de frein filet dans de l'alu, parce que l'alu est très fragile et que le déserrage est risqué ensuite, mais que s'agissant d'un organe de sécurité, c'était quand même préférable.

Vlà ma p'tite mésaventure. Si un jour ça vous arrive, n'hésitez pas à aller voir un atelier de mécanique de précision. La pose d'un insert est plus solide que le filetage d'origine et cette réparation coûte moins cher qu'une jante neuve : j'en ai eu pour 30 €.

Si ça peut servir à quelqu'un, alors ce post aura servi à quelque chose.

[Fazerboy16]

oui ils font pareil pour pour les filetages de bougie dans les culasses: filet rapporté

[Berguelin]

Merci pour l'info, meme si c'est dommage de ne partager ca qu'avec les FZ1 Les fazermen et leur moto c'est pas mal pour partager les combines avec tout le monde

[carcinotron]

Merci pour l'info, meme si c'est dommage de ne partager ca qu'avec les FZ1 Les fazermen et leur moto c'est pas mal pour partager les combines avec tout le monde

[Freddy55]

Tout ça prouve bien l'importance du couple de serrage (le vissage est mon métier ) et donc de visser au couple de serrage préconisé...quand on le connait.
Tu t'en sort bien

[doudoube]

Tout ça prouve bien l'importance du couple de serrage (le vissage est mon métier ) et donc de visser au couple de serrage préconisé...quand on le connait.
Tu t'en sort bien

Ben tu vois, je m'en vais acheter une clé dynamométrique. D'ailleurs, si tu as un conseil à me donner pour cet achat, je suis preneur...

[FZ6sABS91]

Moi j'ai pas de conseil à te donner sur une clé dynamo.. mais j'ai vécu un peu la même histoire.
Un jour, en voulant démonter mon vase d'expansion pour vidanger le circuit de refroidissement de mon fZ6s ABS, j'ai cassé une des 2 visses. Je précise ABS car à cause de cela, le vase d'expansion se trouve situé à l'avant, en bas du moteur, juste derrière les collecteurs.
A croire que le concessionnaire n'avait pas utilisé de clé dynamométrique car elle était vraiment trop serrée. La visse était propre, ma moto n'avait que 20 000Km. Bref, l'extrémité de la visse était restée sur place. j'ai donc percé, refait le filletage et trouvé une autre visse.

Moi non plus, je n'ai pas de clé dynamométrique
Bref, l'histoire se termine bien pour moi aussi et je suis certain qu'il y en a plein d'autres comme cela.

[Freddy55]

Ben tu vois, je m'en vais acheter une clé dynamométrique. D'ailleurs, si tu as un conseil à me donner pour cet achat, je suis preneur...

Un conseil ? Sans faire de pub, FACOM c'est bien, c'est une valeur sûr mais il y a aussi SALTUS et HAZET.
Par exemple pour les couples de 5 à 25 Nm il y a la FACOM_R.306-25D et de 20 à 100 Nm il y a la FACOM_S.306-100D. C’est cher mais fiable et très précis.
Il est aussi très important de bien se servir de sa clé, ont tient bien la clé au milieu de la poignée (elle est faite pour ça) et on tire doucement jusqu'au déclanchement, pas plus, il ne faut pas continuer après, pas de p'tit coup pour être sûr.
Il ne faut surtout JAMAIS lubrifier une vis qui ne doit pas l'être. Le couple de serrage c'est 90% de frottement alors si tu enlève le frottement... aï !!

Voila