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Bonjour, je suis en train de changer mon pignon de sortie de boite, mais impossible de débloquer l'écrou .Vous me confirmez bien qu'il se desserre à gauche (anti horaire).Comment immobilisez vous le pignon?j'ai mis ma femme sur la moto et qui appuyait sur le frein arrière mais la roue arrive à tourner.J'hésite à passer une vitesse pour bloquer le pignon au risque d'endommager la boite
FZ1 Fazer Lava red, kit GT,PSB-1+ speedohealer,Cameleon Oiler,IRE,filtre KN,Yoshimura R77 (avec dbkiller),AIS Off,PC3 avec map Dynojet perso,Montage anti accoups,Wide band commander,boite a air ouverte,papillons secondaires Copperdawg,leviers Pazzo,durites avia Hell performance,poignées et embouts de guidon Rizoma,amorto de direction Hyperpro,amortisseur arrière EMC Sportshock2 selle perso.Bouchons de cadre "self made",clignos arrières Barracuda.
On l'as fait pour le kit chaine a sapeurad ya pas 2 semaines et bien meme avec une cle a chocs on a eu du mal
La technique c'est de retirer la chaine de la couronne puis entourer le maximum de du PSB sur la chaine et bloquer la chaine avec des ecrous pour que rien ne bouge et apres y aller avec un gros cliquet et un bras de levier.
Desoler si c'est pas claire mais c'est assez dur a expliquer
Pour le débloquer j'ai utilisé un cliquet pour camion ma femme sur la celle qui freine et un bout de bois qui bloque la roue au niveau du bras oscillant
a y est j'y suis parvenu.J'ai reussi avec la méthode à Chardonneret et une clé ave c une rallonge. pour la correction speedo j'ai mis -12% (psb-1 et erreur compteur).J'ai pas pu aller tester avec mon GPS, il pleut encore
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Salut, j'airegardé sur le site pour le speedo, et j'ai fait la manip avec le calculateur en rentrant comme donné pignon de 16, couronne de 45 et le pneus arrière en 190, et la correction avec l'erreur compteur et -10.8% donc je pense que -12% c'est trop.
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c une rallonge.
