Que prendre après fzs1000 ?

[xerius]

Bonjour,

Après quasi 2 ans et 25 000 km en fzs 1000, la belle m'a quitté ce week end. Je crois d'ailleurs qu'elle est restée sur le forum puisque le nouveau proprio a un fzs600.

La question du remplacement se présente (en fait j'étais censé arrêter mais j'arrive pas !). N'allant plus bosser tous les jours (vive le RER... quelle déprime) je me décide à passer sur une sportive. Problème : 1000 c'est trop, 750(gex) trop rare et cher en occase, 600 je connais pas.

J'ai eu un coup de coeur sur les 636 k5/k6 Je parcours donc le net à la recherche d'infos et de moto dispo en concession pour un essai : rien. Peu d'infos et quasi rien en occase chez un pro. J'ai peur que les particuliers refusent de me laisser essayer (ce que je comprends tout à fait !) et d'avoir une surprise après achat.

Qui a essayé ? est-ce vraiment creux à mourir apres un fzs1000 en full ? j'ai prévu de faire -1 sur le psb, ca peut compenser ?

en résumé... HELP !

[fazer80]

675 daytona ! C'est sur qu'un 600 ça mouline plus et a moins de couple et pour le duo c'est pas top .

[jojilamayo]

si tu prends un zx prends le zx9r il est pas mal !

[blork]

mon collègue à un 636 de 2006. En full, c'est 130 cv je crois. Après comme toutes les sportives 600, c'est
- pas grand chose sous les 4000
- 4000 - 7/8000 ca se réveille un peu
- 8000 - 11000 ca commence à bouger fort
- 11000 - 15000 ca pète les plombs.

Comme sportive, dans ces années là c'est une des plus jolie à mon goût avec le cbr600 (les pots sous la selle, c'est discret, mais ca chauffe, protection thermique à mettre en place). Pour le duo, pas terrible, c'est pas sa vocation, après y en a qui s'y font.

Pour s'initier à la piste, c'est pas mal du tout.

Enfin, je préfère les 600 aux 1000, pour leur vivacité et également le fait de devoir passer des vitesses. Avec des engins qui ont des 1eres qui montent à plus de 140, euh sur circuit on doit s'ennuyer? non?

[xerius]

apres longue discussion, j'ai eu confirmation qu'apres 2 SV et un fazer 1000 en full, ma conduite sur le couple n'est pas compatible avec les aspirateurs 600...

du coup me revoila au point de départ : que prendre ?
- le gsxr 750 convient mais j'accroche pas sur le côté esthétique
- sv1000s : ok coté moteur mais esthétique vieillissante (et j'en ai eu 2 j'ai l'impression de revenir en arrière)
- zx9 : esthetique vieille
- daytona : trop chere et apparement trop radicale en position

j'ai pas précisé mais avec un bébé dans pas longtemps le duo n'est plus un critère.
budget : 6000 max

merci pour vos premieres réponses

[damfaz]

un rsv 1000 ?

je sais tu veux pas de 1000, mais je suppose que c'est des 4 cylindres nippons que tu ne veux pas.

[anthow62]

dans l'originalité aussi :
un triumph ( ) daytona 955i (2002-2005), pour les caractéristiques techniques c'est à peu près : 140 ch / 9,5 m.kg
ca se trouve en bon état dans le budget que tu t'es fixé, après je n'ai pas de recul sur la moto, car à part en voir une stationné à coté de mon fazou quand j'vais au boulot...je peux pas en dire plus

[jojilamayo]

avec 6000 max t'as quand même le choix non ?
tu peux même arriver à trouver un zx10r mais faut bien chercher

[xerius]

- daytona : j'avais hésité avant le fazer 1000 mais elle a pris un gros coup de vieux
- rsv1000 et zx10r... comment dire... trop puissant pour ce que je vais en faire meme si la kawa me fait craquer. Pas raisonnable !

en fait je cherche un fazer 1000 avec des bracelets
le FZ1 a un avant de fzs et un arrière qui ressemble à rien, dommage...
et je en suis pas du tout fermé aux 4 cylindres nippons, au contraire, mais c'est ce qu'il y a autour des moteurs qui me va pas

[xerius]

et pourquoi pas un "ancien" R1, genre k2 ou k3... est-ce idiot de penser que les anciens millésimes étaient vivables au quotidien ?
bizarrement l'assurance ne m'explose pas alors que le zx10 ou le gex sont hors de portée (2000€ l'année)...