Suite à la lecture de post intéressants, j'en suis venu à tester la température de mes collecteurs et j'ai eu des surprises.
Fazer remise en route il y a trois mois après 2 ans d'arrêt.
1- j'envisagait de faire la synchro car un peu instable au ralenti (un peu bas aussi)
2- j'ai changé les bougies il y a trois mois en même temps que l'essence. Filtre à air OK.
3- sortie échappement n°2 froide après 1min de fonctionnement
4- La moto a un fonctionnement normal à chaud, pas de trous dans l'accélération, elle peut caler après 5 min de ralenti. Pas de fuite ni d'odeur d'essence.
Si j'ai bien compris :
1- je vérifie l'étincelle de ma bougie si c'est bon (au passage la couleur doit être chocolat) si la couleur est noire huileuse il y a un problème d'allumage :
2- je vidange mes cuves si toujours le problème :
3- je démonte la cuve n°2 et nettoie mon gicleur de ralenti.
Evidement le joint de cuve sera à changer à tout les coup?
Merci à fazer phil pour la phot :
Pour démonter la cuve, les 4 vis latérales, je fait quoi du truc en jaune?
En rouge richesse, touche pas à ça, en bleu la purge et en vert l'endroit ou je mets la durite c'est exact tout cela??
C'est bon j'oublie rien.
Et à la fin synchro. Ou démontage complet + synchro + richesse réglée au depressiometre (le même que la synchro), bon règlage à 2,5 tours (de dévissé) ou lorsque l'aspiration est max sur le carbu.
J'ai compris?
