Slt, merci à tous de vos commentaires, j'ai téléphoné au centre CRS autoroutier motorisé (entendez CRS à Moto...
), la réponse d'un spécialiste, commandant de la brigade, fort aimable et compétent a été sans ambiguïté:
1- Pour qu'un casque soit homologué et conforme au code de la route (article L. 431-1), un casque de moto doit être conforme au règlement européen n°22, amendement 05 (plus communément appelé "norme E22-05") ou à la norme française NF S 72.305, de moins en moins utilisée. Cette certification est mentionnée sur une étiquette (verte pour la norme NF, blanche pour la norme CE) fixée à l'intérieur du casque ou sur sa jugulaire. Elle fait apparaître, à l'intérieur d'un cercle un E suivit d'un chiffre allant de 1 à 18, qui indique le pays où s'est déroulée l'homologation (1 pour l'Allemagne, 2 pour la France, 3 pour l'Italie, 4 pour les Pays-Bas, 5 pour la Suède, 6 pour la Belgique, 7 pour la Hongrie, 8 pour la Tchécoslovaquie, 9 pour l'Espagne, 10 pour la Yougoslavie, 12 pour l'Autriche, 13 pour le Luxembourg, 14 pour la Suisse, 16 pour la Norvège, 17 pour la Finlande et 18 pour le Danemark), ainsi qu'une lettre précisant le type d'homologation. La lettre "J" signifie que le casque est homologué en tant que "Jet" (sans mentonnière) et "P" en tant que casque "'intégral", tandis que "P/J" indique que le modèle reçoit à la fois l'homologation jet et intégral. Cette double certification concerne les casques modulables et transformables, dont la mentonnière peut être relevée ou démontée. Enfin, l'affichage "NP" révèle que la mentonnière n'a pas résisté aux tests d'impacts : la protection de la zone maxillaire n'est donc pas assurée.
2- Le dit casque de moto doit comporter 3 bandes réfléchissantes pour les jets et 4 pour les intégraux, qui si elles ne sont pas collées par l'importateur et/ou fabricant doivent être fournies et collées par l'utilisateur (Les noires ne sont pas fournies... 
).
3- L'ensemble de ces deux points doivent être respectés sur le territoire national, afin d'être conforme à l'article L. 431-1 du code de la route.
4- En regard du faible coefficient de réflexion des bandes noires réfléchissantes, elles peuvent être considérés non conformes (à l'appréciation des forces de l'ordre.) apposées sur un casque, car à l'origine utilisées pour indiquer le gabarit d'une motocyclette dite GT (valise, top case... 
).
Enfin, de même que le non-port du casque ou le fait de circuler avec la jugulaire ouverte, l'absence d'homologation peut entraîner un retrait de trois points et une amende de 135 € (amende de classe 4).Ensuite j'ai contacté mon assurance, la réponse du service sinistre fût, que si les forces de l'ordre établissaient, lors d'un accident, un rapport dans lequel était indiqué la non homologation du casque, cela conduirait à ce que l'assuré s'expose à une indemnisation minorée, voire à un refus de prise en charge.
Résident en IDF et compte tenu des nombreux contrôles dont sont la cible les motards de cette région, les bandes fournies avec le casque seront collées sur celui-ci, Bercy profitant déjà trop largement de ma participation...
)... 
. JCS, Romain, fallait pas... 