Freinage radial

blain-blain · Message par **blain-blain** » 01 févr. 2013, 21:05

Vous en pensez quoi ? Ca changerait vraiment le freinage ? J'ai déjà des durites avia mais j'aimerais un peu plus de mordant

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=21_s

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jfj · Message par **jfj** » 02 févr. 2013, 13:56

si tu as des durites serties avant d'investir, vérifies au niveau de l'angle de tes banjos coté maitre cylindre (pas le meme endroit au niveau fixation)

blain-blain · Message par **blain-blain** » 03 févr. 2013, 16:22

Voici mes durites :

jfj · Message par **jfj** » 03 févr. 2013, 16:36

c'est des banjos non serti donc tu pourras les tourner

blain-blain · Message par **blain-blain** » 03 févr. 2013, 17:35

ok pour le côté faisabilité. Merci JFJ !

Mais côté résultats et sensations, aucun fazerman n'est équipé de MC radial ?
Le changement vaut l'investissement ?

jfj · Message par **jfj** » 03 févr. 2013, 18:57

blain-blain a écrit :
Mais côté résultats et sensations
Le changement vaut l'investissement ?

oui
meme si le frein est déjà bon sur le fz1

blain-blain · Message par **blain-blain** » 03 févr. 2013, 20:01

Voici ce que j'ai trouvé sur un forum :
"Avantage et inconvéniant d' augmenter le Ø des pistons de maitre cylindre.
Avantage: le volume de liquide pompé par mm de course est plus important ce qui aura pour effet de raccourcir la poignée.
inconvéniant: pour une pression idendique dans le circuit hydrolique de freinage, il faudra presser plus fort la poignée."

Pour moi, un MC radial donnait plus de moradnt donc : course plus courte et effort moins important :roll:

Message par **Zeitoon** » 03 févr. 2013, 20:46

La force a exercer sur le piston est forcement >...

anto22 · Message par **anto22** » 03 févr. 2013, 21:53

ou plus au moins égale si tu rajoutes un piston par étier, plus de volume a déplacer = plus de course au levier sans parler de répartition des pressions des fluides :powa

jfj · Message par **jfj** » 03 févr. 2013, 22:07

plus de mordant et meilleur feeling

Fazermen

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