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Je prepare mon fzs pour piste et je souhaite faire une ptite modif fourche. Il faut acheter -kit joint spy -huile pus grasse quel indice?? d'origine?? -cale de ressorts ou ressorts plu durs???
Ou acheter ça, et est ce que j'oublie rien? Un de vous peut etre peut me diriger vers un sujet deja traité...
Moi je dirais que le mieux et le plus simple est deja de changer le ressort. Je trouve que changé la viscosite de l huile est pas ce qu'il y a de mieux a faire car elle est prevue pour fonctionne avec une huile d'une certaine viscosité. Apres ce n'est que mon point de vue et je suis pas specialiste. Si les joints spy sont bon c'est pas nécessaire de les changer. Donc moi je dirai changement de ressort deja et voir si ca te convien en sachant qu après qu'il faut equilibre la suspenqion pour que l arrière suive. Ca tu peux adapte un amorto de r6 comme plusieur d'entre nous l'on fait.
Au fait jbt426 tu me dira ou tu les a commande le ressorts si tu a trouve moin chers que le lien que j ai mis. Je pense le faire aussi le mois prochain. Donc tien moi au news;-) Pour les deux taille de joints spy je sais pas mais si les tien sont bon les change pas. Tu est de roissy en brie?
-Pour verifier l'etat je mettais un collier plastique sur mes tubes plongeurs puis j'allais faire des freinage d'urgence. Si les colliers étaient à moin de 50mm du té inférieur c'est que c'était trop souple sinon c'était bon. si c'est trop souple faut modifier la quantité d'huile en suivant bien les étape -fourche demontée, vidée et sans ressort tu met 525ml d'huile (10w) dans chaque tube et tu pompe un peu pour chasser l'air. -tu prend une seringue un bout de tuyau au bon diamètre que tu met sur ta seringue (c'est pour enlever le surplus d'huile car 525 ml c'est trop) -tu fixe avec du chaterton la sortie de ton tuyau en bas de la pique de ton pied à coulisse que tu règle à 130mm (au lieu de 121) -tu remonte le tout et tu vas faire un ptit tour. si c'est trop mou il faut que tu change les ressort et si c'est trop dur tu enlève 2mm d'huile et tu vas rouler et ainsi de suite. Ne mets pas plus de 10mm d'huile que ce qui est préconnisé sinon tu risque de faire péter tes vis de purge et tes spys. Et n'oublis pas que si tu durcis l'avant il faut que tu durcisse l'arrière sinon ca vas se tordre comme une saucisse dans tout les virages.
. JCS, Romain, fallait pas... 
