alternateur HS

[fz1s-08]

Bonjour,
je fais un topic à part pour ne pas polluer le topic sondage, je vous fais un copier/coller


voila, je fais parti des alternateur hs, un bruit d'aspirateur le matin en partant au boulot et code 46 en rentrant
de la purée d'aimant !!!!!
donc mes questions
qui a commander chez MR cycles ? rapidité ? douane ?
faut il changer obligatoirement les roulements ?
pour le roulement coté moteur, comment avez vous procéder ? (pas d'extracteur à inertie)
dois je démonter le carter d'huile ?
j'ai pris les mesures du stator :
en mettant le ohmmètre en 200, pas de 1 ohm mes résultats pour les 3 mesures sont 0.5, est il hs ?
merci pour vos réponses


http://www.123roulement.com/roulement-6202-C3-SKF.html

http://www.123roulement.com/roulement-6201-C3-SKF.html

ce sont ces roulement ?
car je n'ai pas trouver en "explorer"

[fz1s-08]

la bouillie







logement de l'alternateur



nettoyage



les entrailles

[fz1s-08]

la bête a l'état actuel

[fz1s-08]

encore une question, quel methode pour enlever le joint
il est bien collé par endroit et je ne voudrai par marquer l'alu

[Tenebral]

je ne sais pas te répondre mais je vais suivre le sujet !

[Fazerboy16]

je crois que j'ai vu dans des magasins de bricolage style Mr B, des produits en aérosol qui ramollissent les résidus de vieux joints afin de les enlever plus facilement.Sinon un morceau de plastique dur affuté fin peut faire l'affaire.
Ou alors avec une lame de cutter, mais en y allant gentiment afin de ne pas abimer le plan de joint

[Fazerboy16]

Bonjour,
je fais un topic à part pour ne pas polluer le topic sondage, je vous fais un copier/coller


voila, je fais parti des alternateur hs, un bruit d'aspirateur le matin en partant au boulot et code 46 en rentrant
de la purée d'aimant !!!!!
donc mes questions
qui a commander chez MR cycles ? rapidité ? douane ?
faut il changer obligatoirement les roulements ?
pour le roulement coté moteur, comment avez vous procéder ? (pas d'extracteur à inertie)
dois je démonter le carter d'huile ?
j'ai pris les mesures du stator :
en mettant le ohmmètre en 200, pas de 1 ohm mes résultats pour les 3 mesures sont 0.5, est il hs ?
merci pour vos réponses


http://www.123roulement.com/roulement-6202-C3-SKF.html

http://www.123roulement.com/roulement-6201-C3-SKF.html

ce sont ces roulement ?
car je n'ai pas trouver en "explorer"

Salut,
Pour les roulements, oui c'est bien çà.Ils faut qu'ils soient impérativement à la norme de jeu C3, à cause de la température et à la vitesse auxquelles ils vont être soumis.
Pour celui qui est dans le carter moteur, s'il ne présente pas de jeu excessif, ni de points durs tu peux le laisser.(perso je le changerai quand même par sécurité).
L'autre en revanche est à remplacer systématiquement si tu sors le stator du carter.

[Neo Tsu]

encore une question, quel methode pour enlever le joint
il est bien collé par endroit et je ne voudrai par marquer l'alu

A l'ongle, simple et efficace.
Par contre c'est long et désagréable !

[fz1s-08]

bonjour,
pour le joint cutter en douceur et ongle
maintenant il me manque un ongle
je suis aller voir chez yam
rotor 739,00
stator 300,00
joint alternateur 10,00
roulement 21.00
en plus un joint de carter d'huile
un filtre à huile et de l'huile
j'avais fait la vidange il y une semaine

j'ai vu les nouveaux rotor sur le bon coin, le aimant sont pris en sandwich avec une plaque,
par contre, peut on garder son stator, ou faut il le changer aussi (on lit tout et son contraire sur le net)

sinon que pensez vous de mes chiffres pour le stator

[fz1s-08]

Bonjour,
je fais un topic à part pour ne pas polluer le topic sondage, je vous fais un copier/coller


voila, je fais parti des alternateur hs, un bruit d'aspirateur le matin en partant au boulot et code 46 en rentrant
de la purée d'aimant !!!!!
donc mes questions
qui a commander chez MR cycles ? rapidité ? douane ?
faut il changer obligatoirement les roulements ?
pour le roulement coté moteur, comment avez vous procéder ? (pas d'extracteur à inertie)
dois je démonter le carter d'huile ?
j'ai pris les mesures du stator :
en mettant le ohmmètre en 200, pas de 1 ohm mes résultats pour les 3 mesures sont 0.5, est il hs ?
merci pour vos réponses


http://www.123roulement.com/roulement-6202-C3-SKF.html

http://www.123roulement.com/roulement-6201-C3-SKF.html

ce sont ces roulement ?
car je n'ai pas trouver en "explorer"

Salut,
Pour les roulements, oui c'est bien çà.Ils faut qu'ils soient impérativement à la norme de jeu C3, à cause de la température et à la vitesse auxquelles ils vont être soumis.
Pour celui qui est dans le carter moteur, s'il ne présente pas de jeu excessif, ni de points durs tu peux le laisser.(perso je le changerai quand même par sécurité).
L'autre en revanche est à remplacer systématiquement si tu sors le stator du carter.

merci, mise à part avec un extracteur à inertie, tu connais un autre truc pour enlever le roulement intérieur ?