Alors voila depuis 1 semaine j'ai rejoint la famille des fazermens, ma FAZER est de 2002 avec 31MKM et en bon état. Comme le petit connard que je suis, j'ai raccourci ma chicane pour mieux entendre mon MIVV
(déjà monté sur la moto a l'achat).Mais suite a cela ma titine broutais légèrement en bas régime. Je me suis dit qu'une simple synchro carbu et un réglage richesse a la prochaine révision résoudrait le problème. (petit naïf que je suis
) en simplement 3 Jours cela a bien évolué. Elle a brouté de plus en plus (toujours en bas régime puis niquel au dessus de 3000tr), ensuite elle ne tenais le ralenti que quelques secondes, pour ne plus le tenir du tout, et par la suite elle ne démarrai plus... 
A ce jour, j'ai la chance d'habité une rue en pente donc si je la lance a plus de 1500tr elle accepte ( avec difficultés ) de démarrer et de brouté jusqu’ à 3500/4000tr et a partir de la elle redevient nerveuse et réactive.
Mes observations:
- Filtre a air Niquel
- Filtre a essence complètement noir, je l'ai remplacé et toujours pareil en dessous de 4000tr ( au dessus elle a gagné en pep's) ( pour infos, en Mayenne il n'y a plus de concess yam j'est donc mis un filtre de kawa et ça marche niquel [juste diamètre plus petit mais les durites ce sont bien fixé dessus sans soucis])
- Bougies elles fonctionnent toutes mais celle du cylindre n°1 est bien plus clair que les autres et pourtant la vise de richesse à le même nombres de tours. (2.5)
- Mon pot est relativement calaminé ( il sonne plein quand je le tape avec ma chevalière) mais il n' est pas bouché
- Il est possible qu'elle donne l'impression de tourné sur 3 pattes a bas régime mais je manque d’expérience pour affirmé!
Mes tentatives :
- Réglage de ralenti il n'est stable que au dessus de 4000tr sinon elle fini par calé (+/- rapidement suivant la hauteur du régimes)
- Réglage Richesse du cylindre n°1 ( sans grand résultats elle broute peut moin entre 3500tr et 4000tr mais pas convainquant)
- Nouveau Filtre a essence pas de retour sur mon souci... ( Mais fallait le faire de toute façon)
- Purgés mes carburateurs (essence Niquel pas de trace de rouille ou autre saleté)
Mon hypothèse :
Le gicleur de ralenti du cylindre N°1 est bouché, peut être dut a ce fichu filtre pas changé depuis un moment, et du coup mon FAZER tourne sur 3 pattes au ralenti et le gicleur principale récupère le bébé au dessus de 4000tr et du coup ma titine revient des morts!
Mes questions :
- Est ce possible ou juste débile selon vous ?
- Les gicleurs permutent ils bien sur cette plage de régime ?
- Comment peut débouché un gicleur ?
- Quand l’expérience en mécanique s’arrête au entretien (vidange, filtres...) de différents véhicule (moto, voiture, engin agricole) est ce un défis légèrement trop gros de vouloir démonté une rampe de carbu pour allez jusqu'au gicleur de ralenti?
- Combien coûte ce petit gicleur si je suis amené a le changé ?
MERCI d'avance
V and Ride Safe
) 
...)
On dirait qu'on est voisins !
Est ce que tu crois que ce serait correct de venir sans avoir pu s'inscrire