Accoup encore et toujours...

[Groover]

Hello,

Je suis nouveau et heureux processeur d'un fz1 n depuis samedi
.
j essaye de lire tout ce qui peux me renseigner sur ces problèmes d accoup à l'injection que je pense subir aussi. Elle est d'avril 2006 donc si j'ai bien lu je suis aussi concerné et en plein dedans par rapport à l'année.
Je vous avouerais que je me suis un peu perdu entre fce belge,Ivan, diode... Et je n'arrive pas à me décider...
Hell me....
Sur le bon coin y a cette annonce:
https://www.leboncoin.fr/equipement_mot ... tm?ca=12_s
Ça vaut quoi à votre avis?
J'ai envoyé un mail pour savoir si c'était des diodes ou pas i l m'a pas répondu


si Vous êtes un membres en Île de France que vous avez déjà ce problèmes d'injections dans votre passé je suis preneur, de votre expérience j'aimerais bien pouvoir tester une sans ce problème pour savoir si je fabule ou pas...

[canecorso]

salut
tu ne fabules pas,c'est bel et bien un sucis sur les fz1 de premiere generation
en option tu as le fce ,mais peut etre pas facile a trouver
ou tu peu flasher ton ecu d'origine ,plus chere mais tres efficace

[Gharbh]

Tu as 3 possibilités pour te débarrasser de l'a-coup :

- le FCE fait maison avec des diodes, que tu peux trouver sur LBC à 60€ : supprime l'a-coup, mais pas complètement satisfaisant, laisse un espèce de flottement à la remise des gazs. Consommation en légère augmentation d'après moi, et comportement de la moto assez mauvais. En quelques semaines j'en ai marre
- le FCE belge, à 200€ environ. Apparemment très propre et très efficace, je n'ai pas testé.
- le Flash ECU, tu peux l'avoir à 200 ou 250€ auprès de NR Bike, sinon vois un spécialiste autour de chez toi. Supprime complètement l'a-coup, améliore les performances du moteur, le couple, diminue la consommation et débride de manière propre la moto. Perso c'est ce que j'ai fais et j'en suis très content.

[j-l]

J'ai le fce a 60 balles installé depuis pas mal de millier de kms sur mon fz1 .
Bilan : Il n'y a plus d'accoup
Pas d'augmentation de la consomation
Aucun flou a la remise des gazs
Pas de déagrément constaté
Apres tout peut dépendre des réglages , état bougies , état filtre a air , synchro etc .
Donc pour moi aucun soucis .

[Groover]

C'est quoi comme type de fce? Le maison diode ou le fce belge?

[fracace]

il a certainement installé celui du LBC à 60€.

[Gharbh]

Moi j'en ai un de FCE du bon coin que je n'utilise pas si tu veux

[Tachikoma]

Perso j'ai les diodes..... c'est mieux avec que sans, je les ai montées avec la possibilité de les débrancher pour comparer.....
Plus j'avance dans le temps et plus je me dis que le FZ1 a été une bécane de transition pour Yamaha, pas la mieux pensée, non aboutie, pas assez réfléchie et sortie à la va vite pour contrer la SuperDuke....
Sur les mêmes routes je roulais plus vite,plus serein et je ne me faisais pas larguer au bout de 3 virage par des bécanes plus puissante que la mienne un TDM 900.
Le FZ1 aura toujours été une bécane que l'on bidouille pour espérer la faire marcher correctement et surtout ne pas regarder la conso , je vais encore me garder la mienne 3 ans car je ne peux pas faire autrement....
A mes yeux elle ne sera pas mon meilleur souvenir

[Gharbh]

Je comprends ta déception mais ne partage pas ton analyse...

La FZ1 est sortie en 2006 car la vieille FZS ne pouvait plus continuer car les moto devaient passer en euro3 pour réduire la pollution, avec notamment cette fameuse coupure du carburant à la décélération. Il a fallu commercialiser une moto avec un moteur à injection et une cartographie compatible avec les normes.
La FZ1 n'a strictement aucun rapport avec un quelconque SuperDuke qui ne chasse pas sur le même terrain ni le même gibier. Esthétiquement il fallait faire des lignes plus "jeuns" parce que le marcher du gros roadster était en train de se faire cannibaliser par le design du Z1000. Donc on est passé du FZS à papa au FZ1 au fiston.
Après bien sur, il est possible que la cartographie ait été bâclée, faite en usine sans test de conduite, juste pour que ça passe les normes. La grosse erreur de Yam a été de laisser ça pourrir plutôt que de proposer gratuitement une nouvelle cartographie qui résout le problème. Les quelques problèmes de générateur et de vibrations dans le carénage n'ont pas aidé bien sur. Aujourd'hui ils ont été obligé de capitaliser sur la marque MT tant la marque Fazer a perdu de sa superbe. Cela dit ce problème est limité géographiquement : aux USA, peut-être à cause de normes différentes, les FZ1 n'ont pas eu ce problème d'a-coup ou d'injection car la cartographie était différente. Maintenant les MT-07, 09 et 10 s'appellent FZ-07, 09 et 10 la-bas car la marque Fazer est encore bien côtée.

Pour ma part j'ai voulu la vendre assez vite cette moto à cause de ce mauvais comportement moteur, mais j'ai trouvé mon bonheur avec la reprogrammation. Je ne pense pas qu'on puisse appeler ça une "bidouille". Le moteur est transformé, c'est le jour et la nuit, et aujourd'hui si je voulais changer je ne saurais pas quoi prendre. Après pour la conduite... à part sur route défoncée je n'ai pas de problème avec des types qui me "larguent" ^^

[Tachikoma]

pour la tenue de route, rapport à mes faibles moyens actuel, j'ai opté pour l'amortisseur de R1 2012, c'est beaucoup mieux, ça vaut le coup malgré les modifs à faire, déplacer le régulateur, virer le moteur de l'exup, et fabrication d'un adaptateur pour descendre l'amortisseur de 20 mm ( en même temps il est réglable avec des cales pour l'assiette ), modifs trouvées justement sur le forum des US.
Pour le terme bidouille, je sous entend que la moto telle qu'elle n'était pas vivable sans modifications, à l'époque mon FZ1S coutait près de 11000 € , ce qui était une somme le prix d'un R1 à la même époque était de +/-14000€ , à l'époque on attendait un truc marchait au moins correctement, plus lourde, certes mais au moins sans tout les défauts d'injection qui ont eu au moins le mérite de faire parler d'eux...
Je ne doute pas des compétences de la ou les personnes qui t'ont flashé ton ECU, bien au contraire, je trouve même que tu as de la chance de les avoir par chez toi, mais pareil, obligé de faire quelque chose que l'on n'aurait jamais dû avoir à faire.
Pour Yamaha, moi qui n'ai roulé qu'en Yam depuis mes 15 ans, ça deviens compliqué, il me reste 3 ans à réfléchir quoi prendre et si avant je trouvais mon bonheur chez eux je commence à regarder ailleurs..... Non pas de GS ni de Goldwing je sais tu as vu mon age et c'est surement ce que tu as pensé ...