Calage puis panne

[Nicky]

Bonjour a tous,

J ai un FZ1 de 2006 depuis un petit moment deja et la il m a fait un truc bizarre ce matin. A 100 m du boulot le voyant moteur orange s est allumé. Et au feu je me suis rendu compte que mon tableau de bord baissait en intensité lumineuse. Il s est eteint, comme les feux (mais pas les clignotants). Je suis arrivé au boulot et je me suis dit que c etait un faux contact electrique et la moto s est arretée nette.

Ce soir elle a demarré mais un peu faiblarde. Le voyant moteur s allumait et s eteignait. Les feux et tableau de bord se sont eteints (a part un voyant clignotant fixe et plein phares mais faibles) et puis elle s est mis a brouter, caler et plus rien...

J ai changé la batterie avant l été et je roule presque tous les jours avec environ 20 km aller retour plus des ballades de temps en temps.

Merci de votre aide

Nico

[canecorso]

salut
sa ressemble a un soucis d'alternateur ou de regulateur

[Nicky]

Et comment je peux tester chacun ?

[Nylha]

Je vois plus le regulateur ( vu que ca m'est arrivé recemment )
Recherche sur la section FZ1, il y a tout ce qu'il faut pour les mesures à prendre.

[Nicky]

Merci. Je vais regarder ca.

[naptshinji]

J'espère pour toi que ce n'est pas le problème ultra connu des alternateurs en bouillie , c'est simple à vérifier donc ça va

[Nylha]

Tu as sur ton regulateur deux fiches. Une 3 pin ( alternateur ) l'autre 2 pour la batterie.

Deja verifies que le tension sur ta batterie monte bien avec les tours ( de memoire 14/15 v à 5000 tr min )
Ensuite tu peux verifier sur la cosse 3 pins de ton regulateur que tu as de la continuité entre les 3 connectiques en les croisant ( 1-2, 1-3, 3-2 ) pour verifier l'integrité de tes bobinages.
Enfin tu verifies que ton alternateur fournit une tension equivalente sur les 3 connectiques ( toujours en croisant les zones de prises de mesure )

Je te sors tout ca de mémoire, on avait fait un topo plus detaillé lorsque ce sujet avait été abordé.

[Nicky]

Bonjour,

Je me permets de deterrer un peu parce que j ai pas trop eu le temps de m en occuper avant. J ai acheté la revue technique pour m aider. J ai virer mes carrenages et reservoir pour trouver cette fichue fiche de l alternateur comme le preconisait la revue pour au final me rendre qu elle etait sous le passage de roue..grrt

Mon multimetre etant un bas de gamme j ai pas trop reussi a mesurer la resistance. Je sais faire je vous rassure mais ca deconne. J avais pas vu que je pouvais faire un test de continuité. Je le ferais demain.

Bref, ce qui m inquiete c est les pseudos bruits de ferraille quand je la pousse coté alternateur. Ca le faisait pas avant. Paranoia ou j ai raison de m inquieter ?

Comment tester mon regulateur ?

Merci en tout cas.

[Nicky]

Ha et j oubliais. J ai le code 46 d affiché. Je ne peux pas la demarrer et la tension de ma batterie est de 9V au lieu de 12V. Ca fait beaucoup de perte en 15 jours sachant qu elle a moins d un an et que je la prenais minimum 3 fois par semaine pour aller travailler.

[Tenebral]

Ben je pense que le mieux a faire est d'ouvrir pour voir l'état rotor/stator, au moins tu seras fixé !