bruit embrayage fazer fz1

[luigi]

salut fracade

roulement 6201 non étanche en C3 haute vitesse c'est pas nécessaire , il baigne dans l'huile !! et vitesse limite du roulement environ 22000 tr
et l'alternateur tourne peut être1/3 moins vite que le moteur vu la démultiplication !!!( a vue de nez)

attention de ne pas trop serrer le petit bouchon sur le carter il pète facilement !!!

en espérant avoir répondu a vos questions !! cordialement luis

[fracace]

il baigne dans l'huile ????? normal ????

[luigi]

salut fracade

oui !!!!!! normal !!!! par barbotage , l'alternateur et donc ce roulement est aspergé d'huile par l'axe du rotor et il reste même de l'huile dans la cage a l’arrêt !! donc pas de soucis de graissage !!
sans graissage il ne ferait pas long feu !!!
@+ luigi

[fracace]

on n'est pas obligé de faire la vidange ? par contre le roulement est dans un logement ou monté sur l'arbre ( faut un extracteur ?)

[luigi]

salut

non pas obligé de vidanger, l'huile reste dans le bas du carter , ça coule juste un peu car il reste toujours un peu d'huile dans le carter alternateur
le roulement est situé dans une cage qu'il faut extraire en devisant les 3 vis autour du bouchon !! attention de ne pas taper sur le milieu du roulement
le mien était resté dans la cage amovible !! je l'ai extrait en le poussant avec les 3 taraudages des vis du stator en les vissant a l’intérieur on tombe juste sur la bague ext du roulement !!
idem au remontage prendre un tube du Ø ext du roulement pour l'enfoncer !! jamais frapper sur la bague int ( au risque de le casser ou de l’endommager )






@+ luis

[clems80]

Merci pour toutes ces infos,
perso je trouve que ca fait un petit bruit aigu un peu a la triumph(en moin fort biensur) coté rotor/stator mais c'est le bruit normal du fz1 il me semble!?

[Nomiss]

Salut, J'ai eu le meme soucis. Mon roulement coté carter s'est désintégré, mais ca va le rotor et le stator n'ont pas encore trop pris cher !!!

Je n'arrive pas à retirer la pièce du logement de roulement. Des idées ?

Un lien pour commande ce roulement à moindre cout (23€ chez Yamaha !!! )

Merci

[luigi]

bonjour nomiss
as tu essayer de chauffer un peu le carter ??
sinon le roulement coute moins de 5 € chez lzs marchands de pieces mecaniques voir meme sur internet du skf en c3

j'ai proceder comme suit pour extraire

non pas obligé de vidanger, l'huile reste dans le bas du carter , ça coule juste un peu car il reste toujours un peu d'huile dans le carter alternateur
le roulement est situé dans une cage qu'il faut extraire en devisant les 3 vis autour du bouchon !! attention de ne pas taper sur le milieu du roulement
le mien était resté dans la cage amovible !! je l'ai extrait en le poussant avec les 3 taraudages des vis du stator en les vissant a l’intérieur on tombe juste sur la bague ext du roulement !!
idem au remontage prendre un tube du Ø ext du roulement pour l'enfoncer !! jamais frapper sur la bague int ( au risque de le casser ou de l’endommager )

[Nomiss]

bonjour nomiss
as tu essayer de chauffer un peu le carter ??
sinon le roulement coute moins de 5 € chez lzs marchands de pieces mecaniques voir meme sur internet du skf en c3

j'ai proceder comme suit pour extraire

non pas obligé de vidanger, l'huile reste dans le bas du carter , ça coule juste un peu car il reste toujours un peu d'huile dans le carter alternateur
le roulement est situé dans une cage qu'il faut extraire en devisant les 3 vis autour du bouchon !! attention de ne pas taper sur le milieu du roulement
le mien était resté dans la cage amovible !! je l'ai extrait en le poussant avec les 3 taraudages des vis du stator en les vissant a l’intérieur on tombe juste sur la bague ext du roulement !!
idem au remontage prendre un tube du Ø ext du roulement pour l'enfoncer !! jamais frapper sur la bague int ( au risque de le casser ou de l’endommager )

Salut Luigi,

Du coup j'ai reçu mon SKF 6201 12x32x10 en C3
https://www.123roulement.com/roulement-6201-C3-SKF.php

Pour l'extraction, je suis allé chez un ptit mecanno qui à l'aidre d'une presse m'a extrait la bague restante du roulement. J'y retourne ce soir pour qu'il me mette le nouveau.

Du coup toi tu as un roulement SKF, ça tourne bien depuis ?

J'ai remarqué une légere différence avec le SKF.
Sur le KOYO (piece d'origine) la cage des billes est riveté contrairement au SKF. ça ne fait rien, mais je fais juste le commentaire.

[Nomiss]

bonjour nomiss
as tu essayer de chauffer un peu le carter ??
sinon le roulement coute moins de 5 € chez lzs marchands de pieces mecaniques voir meme sur internet du skf en c3

j'ai proceder comme suit pour extraire

non pas obligé de vidanger, l'huile reste dans le bas du carter , ça coule juste un peu car il reste toujours un peu d'huile dans le carter alternateur
le roulement est situé dans une cage qu'il faut extraire en devisant les 3 vis autour du bouchon !! attention de ne pas taper sur le milieu du roulement
le mien était resté dans la cage amovible !! je l'ai extrait en le poussant avec les 3 taraudages des vis du stator en les vissant a l’intérieur on tombe juste sur la bague ext du roulement !!
idem au remontage prendre un tube du Ø ext du roulement pour l'enfoncer !! jamais frapper sur la bague int ( au risque de le casser ou de l’endommager )

Salut Luigi,

Du coup j'ai reçu mon SKF 6201 12x32x10 en C3
https://www.123roulement.com/roulement-6201-C3-SKF.php

Pour l'extraction, je suis allé chez un ptit mecanno qui à l'aidre d'une presse m'a extrait la bague restante du roulement. J'y retourne ce soir pour qu'il me mette le nouveau.

Du coup toi tu as un roulement SKF, ça tourne bien depuis ?

J'ai remarqué une légere différence avec le SKF.
Sur le KOYO (piece d'origine) la cage des billes est riveté contrairement au SKF. ça ne fait rien, mais je fais juste le commentaire.

Résolu http://www.motoconnect.com/fazermen/phpBB3/viewtopic.php?f=34&t=85777