Problème démarrage mauvaise combustion

[Phase2]

Bonjour,

Depuis hier mon Fazer marche mal à bas regime et une forte odeur d'essence sort par l'échappement .
J'ai changé les bougies ce qui n'a eu aucun effet mais j'ai constaté qu'au moins deux d'entre elle étaient trempées d'essence.
Je pense à un problème d'allumage ......antiparasite ? Bobine? Ou carburation .....pointeau ou autre ?
Elle à du mal à redémarrer après une période d'arrêt de 10 mn
J'avais déjà remarqué une légère odeur d'essence et une sorte de léger broutage au démarrage et il semble donc que ça se soit dégrade d'un coup pour arriver à cette situation.
Le seul truc qui a eu un effet de mieux temporaire est d'avoir vider les cuves de carbus via les vis latérales.

Qu'en pensez vous ? Merci de vos avis :rhi:

[d0ne]

Salut,
Je dirais pointeaux HS. A vérifier en sortant la rampe.

[Phase2]

Bon ....direction le filtre à air.
Une fois retire miracle ...elle tourne sur ses 4 pattes et prend ses tours !
Je suis quand même étonné que le filtre à lui seul puisse générer ce genre de problème.
Du coup j'en mettrai un neuf et on verra......
Remarquez qu'il est tellement "inaccessible" qu'il y a sûrement pas mal de feignasses qui ne le change jamais .
51000 km et il a bien la tête d'un filtre d'origine

[Phase2]

Salut,
Je dirais pointeaux HS. A vérifier en sortant la rampe.

Pas certain encore......j'ai encore espoir

[Laurent343]

Bjr

Phase2, du nouveau ?

Le filtre à air influence surtout les mi / hauts régimes, lorsqu'on accélère franchement.
Alors j'ai du mal à croire qu'il soit responsable du souci.

Je pense plutôt aux pointeaux morts.
Pour faire un diag : déconnecter l'alimentation électrique de la pompe à essence.
Si cela provoque une amélioration pendant 1 à 2 mn (= le temps de consommer l'essence dans les carbus / durites), alors les pointeaux sont probablement HS.

Retirer le filtre à air peut aider à faire évaporer l'essence en excès, et appauvrir la carburation (donc masquer un peu le défaut des pointeaux morts).

[Phase2]

Bjr

Phase2, du nouveau ?

Le filtre à air influence surtout les mi / hauts régimes, lorsqu'on accélère franchement.
Alors j'ai du mal à croire qu'il soit responsable du souci.

Je pense plutôt aux pointeaux morts.
Pour faire un diag : déconnecter l'alimentation électrique de la pompe à essence.
Si cela provoque une amélioration pendant 1 à 2 mn (= le temps de consommer l'essence dans les carbus / durites), alors les pointeaux sont probablement HS.

Retirer le filtre à air peut aider à faire évaporer l'essence en excès, et appauvrir la carburation (donc masquer un peu le défaut des pointeaux morts).

Elle tourne mieux mais toujours cette odeur d'essence et cette hésitation à bas regime....je suis d'accord avec toi, je pense que les hauts régimes et l'absence de filtre masque le problème ....je pense aussi que je suis bon pour pour une réfection rampe.
Je l'emmène la semaine prochaine au mécano.....pas le temps ni la place de le faire moi même
En attendant j'ai vidangé pour être sur de ne pas avoir d'essence en bas dans le Carter d'huile. Elle se repose en attendant sa cure de jouvence.....

[Laurent343]

Bonjour,

Ok Phase 2

Effectivement, à lui seul, le filtre à air n'explique pas l'odeur d'essence.

Tu as vérifié ton niveau d'huile ? S'il a augmenté, c'est que l'essence en excès a pollué l'huile. Je te conseille de faire de toutes façons une vidange moteur une fois que ces soucis sont résolus.

[Phase2]

J'ai vidange hier...l'huile était "propre"
Pour la balade du week-end....forfait.....ça tourne nickel ou ça ne tourne pas.
J'espère que ça ne me coûtera pas le prix d'un moteur d'occasion....

[jdj]

Salut,

J'ai exactement le même problème depuis 2 jours sur la mienne

Pourras-tu nous faire un compte-rendu de l'intervention du mécano, j'ai peur de me lancer seul.....

Merci

[fzx44]

je ne vois pas pourquoi changer le moteur ...........à moins d'une bielle, d'un roulement ou d'une segmentation à refaire.........et là tu le sentirais , le moteur n'est pas à changer...
je regardrai plus coté allumage ou carburation ...........
je redémonterai ma rampe pour tout bien vérifier .
gicleur,
pointeau
membrane
ressort
boisseau
et tous les reglages pour finir avec un synchro/richesse et là tu auras éliminer à coup sûr les carbus
donc il te restera l'allumage
dans la nuit, humidifie (legerement , pas à coup de jet d'eau) tes fils HT et anti parasite...demarre et regarde si tu n'as pas des courants de fuites ..n'y touche c'est du HT