alors voila, trouvant ma Pypoonet un pneu flou en courbe,
je voulais regler la fourche et l'amorto cet aprem...
j'ouvre mon manuel du proprietaire...
et la y a rien.
il te dise comment ducir ou ramonir chaque point mais c tout.
dans le manuel de la speed il y a un tableau pour pas faire
de connerie et armoniser les dif reglage. voilou.
si quelqu'un peut me donner un tuyo c cool merci d'avance.
Important, suite à la migration du forum (qui devrait être transparente pour vous), pouvez vous le faire part de tous les dysfonctionnements que vous pourriez rencontrer, ici => Migration
reglage supension... FZ1
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full-nours
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reglage supension... FZ1
<center>FZA / FATMEMBER / A LA MEMOIRE DE JUJU</center>
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ben tu m'l'aurais is jeudi soir, on aurait pu voir ça!!!!!
est ce que le phènoméne s'exprime en solo ou avec la marion?
as tu regardé d'abord ta pression de pneus?
as tu vérifié la bonne liberté (sans jeu) de la direction?
après faut durcir point par point (sans te véxer, tu fais pas le poids standard!) d'abord les compressions, puis les détentes en conséquence!
.............
est ce que le phènoméne s'exprime en solo ou avec la marion?
as tu regardé d'abord ta pression de pneus?
as tu vérifié la bonne liberté (sans jeu) de la direction?
après faut durcir point par point (sans te véxer, tu fais pas le poids standard!) d'abord les compressions, puis les détentes en conséquence!
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- GreyFaz
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Pré-contrainte: dernier trait sur la vis bleue (enhaut)
compression: 4 clics (la vis sur le T de fourche: utilise une pièce de 5 ou 10 centimes d'euros, c pratique pour passer sous le guidon)
détente: 4 clics
avec 3 clics, c t très ferme, super pour les trajectoire mais tape cul et guidonnage à l'accel.
Là mon réglage me convient tip- top, plus sportif, ça te change ton faz, c clair !!!
essaie, au pire tu remet les réglages d'origine...
compression: 4 clics (la vis sur le T de fourche: utilise une pièce de 5 ou 10 centimes d'euros, c pratique pour passer sous le guidon)
détente: 4 clics
avec 3 clics, c t très ferme, super pour les trajectoire mais tape cul et guidonnage à l'accel.
Là mon réglage me convient tip- top, plus sportif, ça te change ton faz, c clair !!!
essaie, au pire tu remet les réglages d'origine...
Ma devise.... 4 cylindres, c'est un de trop !!
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