Yo,
Je cherche à savoir comment apprendre à faire des wheeling...
Quelles sont les recommandations ?
Le pb n'est pas de faire le kéké, mais la 1000FZS a tendance à lever, et vu ke j'envisage de la passer en Full Power, j'aimerai maîtriser la chose.
Merci de vos conseils avisés.
v
Denis
Important, suite à la migration du forum (qui devrait être transparente pour vous), pouvez vous le faire part de tous les dysfonctionnements que vous pourriez rencontrer, ici => Migration
Wheeling
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douda
- Site Admin
- Messages : 2450
- Enregistré le : 20 oct. 2002, 20:56
j´en connais un qui pourrait te répondre et t´instruire sans problème,
je parle de mister Teta
Il est absent ces derniers temps et certainement encore pour une semaine, suis sur qu´il se fera un plaisir de t´affranchir, mais je suis sur
que nous avons parmis nous d´autres spécialistes
a+
je parle de mister Teta
Il est absent ces derniers temps et certainement encore pour une semaine, suis sur qu´il se fera un plaisir de t´affranchir, mais je suis sur
que nous avons parmis nous d´autres spécialistes
a+
Modifié en dernier par douda le 30 oct. 2002, 12:40, modifié 1 fois.
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#fazerman
- Touriste
- Messages : 147
- Enregistré le : 29 oct. 2002, 22:51
wheeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeelling
bonjour,
toutes les méthodes pour lever ta belle sont super bien expliquées dans la rubrique FAQ foire au question, rubrique wheeling.
a bientot
wwwwwwwww #fazerman
toutes les méthodes pour lever ta belle sont super bien expliquées dans la rubrique FAQ foire au question, rubrique wheeling.
a bientot
wwwwwwwww #fazerman
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manu
- Twin poussif
- Messages : 882
- Enregistré le : 04 oct. 2002, 15:07
Pour la sécurité
Salut,
Pour éviter de se retourner, si tu vois que ça par trop fort, coup de frein arrière, toujours avoir son pied au dessus de la pédale de frein pour faire des wheeling.
Pour le reste, des gaz, en tirant plus ou moins fort sur le guidon en fonction de la vitesse de rotation de la poignée et du rapport engagé, avec un 1000, pas besoin de faire faire un rebond à la fourche, il doit y avoir assez de canassons.
Une fois la roue levée, pour maintenir, dosage des gaz et/ou utilisation du frein arrière.
Manu
Pour éviter de se retourner, si tu vois que ça par trop fort, coup de frein arrière, toujours avoir son pied au dessus de la pédale de frein pour faire des wheeling.
Pour le reste, des gaz, en tirant plus ou moins fort sur le guidon en fonction de la vitesse de rotation de la poignée et du rapport engagé, avec un 1000, pas besoin de faire faire un rebond à la fourche, il doit y avoir assez de canassons.
Une fois la roue levée, pour maintenir, dosage des gaz et/ou utilisation du frein arrière.
Manu
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Bidoune
- Fazermen
- Messages : 2156
- Enregistré le : 09 oct. 2002, 10:44
OK
Merci de vos réponses...
Le pied sur la pédale de frein , c noté, mais en retombant on n'a pas trop de problème et notamment de rappuyer un peu trop fort sur la pédale de frein ?
En terme de guidonnage aussi je suis inquiet, les qques fois où je me suis retrouvé en wheel, le guidon était tiré vers la droite (poignée des gazzz, plus de force bras droit ?)
Est-ce qu'il vaut mieux faire son wheel en 1èere ou sur un autre rapport ?
v
Denis
Le pied sur la pédale de frein , c noté, mais en retombant on n'a pas trop de problème et notamment de rappuyer un peu trop fort sur la pédale de frein ?
En terme de guidonnage aussi je suis inquiet, les qques fois où je me suis retrouvé en wheel, le guidon était tiré vers la droite (poignée des gazzz, plus de force bras droit ?)
Est-ce qu'il vaut mieux faire son wheel en 1èere ou sur un autre rapport ?
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Denis
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Seb57
- Inscrit(e)
- Messages : 19
- Enregistré le : 10 oct. 2002, 08:02
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Bidoune
- Fazermen
- Messages : 2156
- Enregistré le : 09 oct. 2002, 10:44
Wheeling well
J'voudrais éviter de faire kom ma voisine 
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Denis
v
Denis
