Precaution pour circuit

tcap06 · Message par **tcap06** » 03 mars 2003, 16:42

Que doit on vérifier avant de tourner sur circuit ?
Fozzy m'a déjà dit (et om me l'a confirmé) que les sliders sont impératif...
Et les freins ?? usure à 60/70 % faut les changer avant ?
La Chaine ?
Pressions pneus ?
Réglage suspensions ?

Merci pour vos réponses

fozzy · Message par **fozzy** » 03 mars 2003, 16:47

Ben les slides ... pas forcément ... ça dépend l'orgaisation ... mais en général ... ce ki est vraiment obligé c'est plutôt la combi en cuir ... ou du moins un ensemble cuir...
Pour le reste y te feront pas trop chier ... mais je te conseille d'y jeter un oiel. Sur circuit tu vas aller à des limites ke t'ignores sur route ... la chaine aime d'ailleurs pas bien en général.
Les supensions sauf si le circuit est le touquet ... ben durcis un poil (perso c'est à toc). La pression dépend un peu de ta conduite et du circuit si il est roulant ou pas et si les freinages sont violents .
Le mieux est de demander à ceux ki connaissent le circuit ... ki te renseigneront mieux ke kiconke...

Renato · Message par **Renato** » 03 mars 2003, 16:47

Les plaquettes de freins, avant surtout, ça c'est sûr si comme tu le dis elles sont usées à 60%-70%.

Pour ce qui est des pneus, sous gonflage car ils chauffent beaucoup plus sur la piste,

D'autre part il vaut meiux enlever tout ce qui casse (clignos) et scotcher tout ce qui risque de casser et de rester sur le circuit (phare avant, feu arrière).

Pour le réglage suspension, ça dépend uniquement de toi (voir posts sur le réglage des amortisseurs) mais les ciurcuits n'ayant pas trop de trous ni de bosses, tu peux durcir un peu pour suivre de bonnes trajectoires sans trop louvoyer dans les virages.

tcap06 · Message par **tcap06** » 03 mars 2003, 16:49

fozzy a écrit :Ben les slides ... pas forcément ... ça dépend l'orgaisation ... mais en général ... ce ki est vraiment obligé c'est plutôt la combi en cuir ... ou du moins un ensemble cuir...
Pour le reste y te feront pas trop chier ... mais je te conseille d'y jeter un oiel. Sur circuit tu vas aller à des limites ke t'ignores sur route ... la chaine aime d'ailleurs pas bien en général.
Les supensions sauf si le circuit est le touquet ... ben durcis un poil (perso c'est à toc). La pression dépend un peu de ta conduite et du circuit si il est roulant ou pas et si les freinages sont violents .
Le mieux est de demander à ceux ki connaissent le circuit ... ki te renseigneront mieux ke kiconke...

le cuir c'est OK
Toi Fozzy tu connais le Gd Sambuc ??
Parait que la ligne droite fait 600 m... pas mal pour la V maxi

fozzy · Message par **fozzy** » 03 mars 2003, 16:57

Euh ??? alors la particularité du Grand sambuc pask'il y en a une et de taille ... Il tourne à l'envers ... si si ... donc les virages vont en se refermant ... très déroutant ...
Donc typik des circuits ou vu ke tu rentres en freiant sur l'angle, tu peux ne pas sous-gonflé ... voire sur gonfler légèrement si tu avionnes pas trop.
Donc mef à la Vmaxi ... paske kan t'arrive au bout soit tu freines en ligne ... et tout le monde te fais l'inter ... soit tu freines kom tout le monde sur l'angle et là tu t'aperçois ke ça freine mieux une moto kan c'est pas sur l'angle ...
Je crois que sur ce circuit le démontage des clignos n'est pas obligatoire (j'suis pas sur) ... par contre le scotch sur les optikes avant... lui il l'est.

tcap06 · Message par **tcap06** » 03 mars 2003, 17:06

Fozzy tu me fous la trouille.
Impossible de freiner sur l'angle avec la 1000 en bt 010, elle se relève automatiquement, juste ralentir avec l'aide de l'arriere

fozzy · Message par **fozzy** » 03 mars 2003, 17:12

Le grip est excellent ... et tu verras ke le frein arrière des faz est hyper efficace dans ces cas là ... de plus elle se relève pas ... elle durcit la direction en t'entrainant vers l'exter ..; et donc toi inconsciemment tu relèves ... tu vas voir k'après avoir saisi le truc ... ben tu finis kan même par la piloter et ke tu lui fais rejoindre le point de corde même en freinant.

Au début fait frein avant léger+frein arrière et surtout frein moteur ... une fois ke t'auras dosé le filet de gaz nécessaire pour pas tomber à l'arrêt tu verras ke c'est un circuit pour les moteurs coupleux ...

tcap06 · Message par **tcap06** » 03 mars 2003, 17:13

fozzy a écrit :Je crois que sur ce circuit le démontage des clignos n'est pas obligatoire (j'suis pas sur) ... par contre le scotch sur les optikes avant... lui il l'est.

Pourquoi mettre du scotch sur du polycarbonate des phares... c'est inutile,
et les clignos j'en ai pas.

fozzy · Message par **fozzy** » 03 mars 2003, 17:15

commence pas à discuter ... les organisateurs détestent ça ... tu fais ... ça leur fait plaisir ... point barre ... pi même en poly ... un bon choc et ça éclate et en fout partout sur la piste

tcap06 · Message par **tcap06** » 04 mars 2003, 08:27

fozzy a écrit :Au début fait frein avant léger+frein arrière et surtout frein moteur ... une fois ke t'auras dosé le filet de gaz nécessaire pour pas tomber à l'arrêt tu verras ke c'est un circuit pour les moteurs coupleux ...

tu dis tomber à l'arret ???
il y a une chicane serré ???