ci joint la sonde legerement modifiée pour les besoins.
realiser une bague pour maintenir la jauge dans le carter interieur de la tete de fourche, faconner (à l'aide de la Dreamel)le contour du carter interieur.
Realiser un collecteur pour fixer la sonde, ici en alu
fixer la sonde sur le collecteur
deposer la durite qui se trouve au dessus du moteur
et le calorstat , au dessus du radiateur coté gauche
la photo ci dessus montre la sortie du radiateur sans le calorstat et la durite
Il faut maintenant couper la durite pour y inserrer le collecteur assemblé
Il ne reste plus qu'à installer les demi durites avec le collecteur assemblé
Voila, le plus dur est fait
Il faut maintenant installer la jauge dans le carter inter de la TDF
Pour cela commencer à percer un trou du diamètre de la jauge
Ne pas oublier de brancher electriquement la jauge et sa sonde.
je suis parti du fil electrique de la veilleuse pour alimenter la jauge
VOILA LE RESULTAT
admirer au passage la qualité des demis guidons Rizoma
ET CA MARCHE
Pour info, avec une temperature de 18°c exter, il faut environ 10 kms à 3500 tr/mm-4000 tr/mm pour monter à 80° (compter egalement environ 3-4 à l'arret en plus)
en mode lopette ou arsouille, la temperature varie entre 75-80°c, 82°c en sollicitation extreme (9-11000 tr/mm)
en ville ca monte à 80-90°
à 90° le ventilo se met en route.
Je remercie le site :http://www.cartestsoftware.com/fz1/index.html qui sans lui ne m'aurait pas permis de realiser cette modif.
Au passage je vous invite à y jeter un coup d'oeil car c' est une vraie mine de renseignements sur notre 1K.
Pour info, grace à ce site, j'ai installer le pignon de 15
j'ai egalement installé un recalibrateur de vitesse
et je vais installer d'ici peu l'egaliseur de pression dans les pipes d'admission.
