Quel kit chaine et comment le changer ? ?

bleneo · Message par **bleneo** » 29 janv. 2005, 09:14

Bonjour,
Avec un copain on projette de changer son kit chaine sur sa fazer...
Et en lisant les différents posts (merci la fonction rechercher) j'ai trouvé des élements de réponse mais pas à toutes mes questions.
Donc voilà :
- Quand on achète un kit chaine, la chaine est-elle forcement ouverte ou peut-elle être livrée déjà sertie (je crois avoir lu que ca existait et donc le sertissage doit être mieux fait non ?)
- Si on a une chaine sertie faut il obligatoirement déposé le bras oscillant pour la changer ou est ce que ça passe sans (d'après les photos du super CR d'anaconda faut le déposer mais je demande au cas ou ?)

Merci d'avance de vos lumières, on prévoit de faire ça à la mi février je ferais donc un petit CR à ce moment là (on fait en plus du kit chaine : vidange fourche, filtre à huile et vidange, filtre à essence, filtre à air, liquide de frein bref on suit à la lettre le CR d'anaconda (merci à toi))

FAZ 31 · Message par **FAZ 31** » 29 janv. 2005, 09:56

tu peu faire sertire la chaine (a la bonne longueur... :cool:

)
mais il te faudra sortir le bras-oscillant.
pas plus mal, ça permet de graisser tout ça, car ça n'est pas beaucoup fait d'origine....(bras et biellettes)

pour la qualité de la chaine: le top est le joint en X, sinon joint torique(rond)

jarret2 · Message par **jarret2** » 29 janv. 2005, 12:46

J'ai lu un comparo il y a 2 ans environ et les plus solides étaient les DID et RK, c'est à dire celles qui sont d'origine. Les chaines proposées par AFAM étaient parmis les dernieres et les Régina de la grosse Da....
Autant dire qu'il vaut mieux prendre du France Equipement puisque les kits ont une chaine DID ou RK, avec un prix dans la bonne moyenne.
Si en plus, tu le trouve avec une promo, ce sera parfait.
Mieux vaut prendre un modèle fermé, tu seras sûr que le rivetage est parfait. Mais tu devras faire un peu de démontage.

zickers · Message par **zickers** » 29 janv. 2005, 13:19

chaine serti = démontage du bras.
chaine à sertir soi même : sans les outils, pas faire.

de préférence reprendre un kit d'origine chez ton cons. Sinon Afam, France equipement. les autres je ne connais pas.

GUY · Message par **GUY** » 29 janv. 2005, 14:35

afam qualité or , garantie a vie, c'est a dire qu'au prochain changement tu ne paye que la chaine, le pignon et la courone sonts offerts. moi perso j'utilise toujours ça et la garantie est valable pour le futur proprio en cas de vente de ta moto

ninigaaaz · Message par **ninigaaaz** » 30 janv. 2005, 21:53

Salut;

J'ai changé mon kit récement par un AFAM. Il était déjà serti, donc démontage du bras oscillant

ça va... Pas trop compliqué

Pas encore beaucoup de bornes avec, mais au niveau de la qualité le pignon de sortie de boite m'a l'air moins bon de visu que l'origine.

On verra bien...

-V- ninigaaaaaaaaz

DENIS B · Message par **DENIS B** » 06 févr. 2005, 19:00

Salut man !
Perso g changer le mien a 42000 Km
Et g remonter un France Equipement: Résultat g rechanger 10000 aprés et je suis loin d'être un bourin.
G donc remonter un origine, il a maintenant 8000 et no souci comme neuf.
Plus chère mais a dur plus longtepms a toi de calculer !

wheelyam · Message par **wheelyam** » 23 févr. 2005, 14:19

salut tout le monde ,
qui n"aurait des photos du démontage du bras et biellettes
merci

gillesbert · Message par **gillesbert** » 23 févr. 2005, 14:29

Va voir le compte rendu qu'ANACONDA à fait de sa révision des 48 000 Kms.

Il à tout démonté et à pris des photos !

Tu vas le trouver grace à la fonction "rechercher".

Message par **phil** » 23 févr. 2005, 14:34

SURTOUT PAS DE FRANCE EQUIPEMENT !!!
ils durent aux alentours de 8000kms ...
Avec un AFAM, j'ai fait 20000 et jusqu'à 45000 kms avec de l'origine...