[fin de l'histoire] goupille auto-coinçable ?

[hervé]

Grrrr....
vous avez sûrement un truc pour dévisser cette (***) de goupille d'étrier arrière



malgré ma clé Facom de 5 toute neuve, il y a en une qui résiste encore et toujours.

malgré une bonne giclette de dégrippant

je sens la clé qui se tord et les 6 pans creux voulant cylindriser.

1 m.kg avec ma clé de 10cm je suis quand même capable de pousser 10 kg ?

ça existe des tournevis à choc pour ce genre de vis?

[filtre à café]

Sur une clé à chocs, ou plutôt un pistolet à chocs, tu peux tout adapter...
si tu as l'adaptateur.. :wrazz:
La poussiere des plaquettes+ la chaleur on du tout te coincer..
Resserres l'autre, et recommence par la plus dure..
Essayes aussi de prendre la tête avec une bonne pince en même temps que la clé allen, ça peut aider..
Bon courage

[hervé]

déjà que chez mon M Bricolage local j'ai pas trouvé l'adaptateur pour la clé à cliquet, j'ose même pas demander pour les clés à shock:

[jojo]

Attention, Hervé! J'ai foiré un étrier comme ça!
Une fois arrondis, laisse béton...

Le mieux c'est de demander à un atelier mécanique de s'en occuper à la clef à choc.
Sinon, une fois que t'as balancé du dégripant dedans, tu remet l'étrier en place sur la moto pour qu'il soit bien maintenu. Et là, tu sèche du mieux que tu peux la vis. Ensuite, tu badigeonne ta clef d'un peu de pate à roder. Essaie de t'en procurer chez un mécano si tu n'en a pas. Ca va agripper du tonner. N'oublie pas de choquer la vis avec un marteau avant.
Bon courage.

[ninigaaaz]

Salut;

Improvises une clef à choc...

Avec un petit burin, un chasse goupille, ou autre chose dans le genre qui entre dans l'empreinte de la vis, mets des coups de marteau... ça aura le même effet qu'une clef à choc (en gros, décoincer ce qui coince )

Après tu n'as plus qu'à réessayer avec ta superbe clef Facom

-V- ninigaaaaaaaz

[hervé]

comme il faut toujours une fin aux histoires:

je suis passé dire bonjour à mon conc'. il vient d'avoir un bébé et on a discuté biberons, ça change un peu.

du coup son mécano avait 2 minutes inoccupées, il me rentre la moto, tape un coup avec un petit burin tout bête, et sort le tournevis.
clac, décoincé


comme il est gentil il m'a dit que c'était sûrement mon wd40 qui avait agi toute la nuit...

fin de l'histoire des goupilles
..........................

début de l'histoire du piston bloqué

elle est dans un autre post
je trouve que les motos sont de belles bestioles très sensibles
comme les purs-sang.

[jojo]

C'est marrant, on vit la même chose tous les ans...
Mais pour l'étrier, je ne pousse pas jusqu'aux joints.
Je sors les pistons un max.
D'abord un piston:
J'y passe la laine de fer pour qu'il brille.
Puis WD40.
Enfin, j'ai toujours des vieilles plaquettes de freins pour m'aider à remettre en place le piston.
Aidé d'un tournevis plat assez large et d'une clef de 12 placée en travers dans le passage du disque. Et hop! En tournant la pointe du tournevis au au niveau du centre du piston en appuis du la plaquette.... et grâce à l'action du dégripant, ben ça finit par rentrer gentillement.
Ensuite, je fais pareil sur l'autre piston.
Mais j'avoue qu'à chaque fois, c'est galère.

[hervé]

bon , tu me redonne du courage et de l'espoir

dans la doc technique c'est dit de ne pas employer de solvant mais du liquide de frein, à cause des joints. le WD40, c'est un solvant?

remarque, au point où j'en suis je ne risque plus rien.

[jojo]

Ils mettent ça par précaution pour ne pas avoir à donner une liste de produits à éviter... risquer d'en oublier un ou deux et se taper un cinglé qui aurait essayé je ne sais quel produit miracle foireux et qui leur chercherai des noises....

Bref.... c'est dans l'atelier Yamaha d'Essonne moto de la N20 que j'ai vu ça la première fois. Ils m'avaient laissé rentrer et le mécano m'avait montré comment dégripper mes pistons. (super instructif ce jour là...)
Donc tu peux y aller avec le WD40.
Je l'ai revu chez le mécano de Fozzy le jour où j'ai perdu l'etrier arrière en le suivant. Ce n'est donc pas une pratique isolée...
Le hic, c'est qu'il faut éviter d'en balancer sur le disque et surtout sur les plaquettes. Mais ça, c'est évident.

[hervé]

t'as perdu l'étrier arrière

les deux vis de 14 en même temps?


moi je viens de perdre seulement une vis de purge :1cm de filetage que j'avais pas serré à bloc, vu que j'ai plus de liquide de frein, ni plaquette.

en 50 km il a tourné exactement dans le sens dévissage.

c'est ça la loi de Murphy?