Comme c'était un lundi, les cons étant fermés, c'est un réparateur moto sans marques ouvert ce jour, dont j'avais eu les coordonnées par relationnel, qui est venu chercher ma belle rouge blessée.
Diagnostic : TDF explosée, guidon tordu, réservoir enfoncé, bras oscillant vrillé, repose-pied+selecteur tordu, cale pied passager gauche pelé jusqu'à l'os, passage de roue détruit, 2 durites perforées, maître cylindre avant défoncé, clignos côté gauche HS...bref c'était pas beau à voir.
Le jeudi suivant, le mécano m'appelle, il avait enfin eu le temps de démonter un peu la bécane, et me dit de passer le voir.
Là, alors qu'il avait juste déposé la TDF, l'araignée et enlevé la selle, il m'annonce que mon cadre est foiré sur l'arrière.
"Ca se voit à l'oeil" me dit-il, "quand on la regarde de l'arrière".
Effectivement de l'arrière la bécane avait une sale gueule, mais bon comme le bras oscillant, le guidon et le réservoir avait morflé, c'etait difficile à dire.
Je lui demande de déposer le carénage arrière, il fait un peu grise mine, mais je lui dit que ca prend 2 min et ca permettra de mettre le cadre à nu à l'arrière aussi. On dépose et après un coup d'oeil confirme son jugement, moi j'etait pas si sur, mais bon je ne suis pas un pro.
Dans le doute, je lui demande comment procéder pour vérifier et il me répond qu'il faut tout déposer pour mettre le cadre à nu. Coût de l'opération : faut compter une quinzaine d'heures de MO + le passage chez un spécialiste
.
Je lui demande son avis, à savoir si ca vaut le coup ou pas et il me répond qu'au vu de la côte de la moto (env. 4500 €) si un expert passait il la déclarerait RSV (épave quoi !). Je tique mais bon, comme l'assurance est au tiers collision et que je me suis gamellé tout seul comme un grand, il n'y a pas d'expertise.
Je lui dit que je vais y réfléchir et que je le recontacte le lendemain.
Entretemps je me renseigne sur le prix des pièces neuves chez Yam (400 € une TDF, 700 un bras oscillant, 450 un réservoir ... etc, la facture en pièces détachées est hallucinante
). Du coup, comme j'envisageais de la changer au printemps, je demande aux cons Yam locaux une proposition de reprise en l'état sur l'achat d'un faz 1000 neuf.
Sur une bécane neuve à 9000€ de 2004 (fond de stock) on m'a proposé généreusement 350€ de reprise (le cons était allé voir la bécane chez le mécano)
Du coup, je stoppe là mes recherches dans cette voie et avec un ami qui possède une remorque, je décide d'aller récupérer la moto pour la mettre chez moi. Au pire, si elle est vraiment vrillée, je la revendrais en pièces détachées je récupérerais toujours plus que 350€.
Au passage, le mécano me facture le dépannage + 3 heures de MO (pour démonter la TDF ??? même moi qui suis une bille en mécanique il me faut 10 min pour la déposer) = 150€
Une fois chez moi, j'attaque le dépiautage complet de la moto, je vire tout ce qu'il y sur la cadre hormis la fourche avec la roue avant et le moteur. Là, avec la revue technique, je mesure, je plombe, je nivelle et je constate que le cadre n'a pas bougé d'un iota.
Du coup, passage par la rubrique PA du forum (merci à ceux qui m'ont fait des propositions), les casses, EBay, etc... pour faire mes courses.
Résultat : j'ai réussi à réunir toutes les pièces qu'il me fallait (coût total entre les pièces d'occazes, les pièces neuves car introuvables, les accessoires divers , la peinture que j'ai fait moi-même : 750 €) et ce mercredi tout était dans mon garage prêt à être remonté.
Après deux fins d'après-midi, soirées....nuits
de boulot, l'aide précieuse de ce forum (merci à ceux qui ont répondu à mes questions de débutants ), la revue technique (indispensable) ma bécane m'a transporté aujourd'hui pour bosser 
, toute bien remontée d'origine, hormis pour la couleur, car je l'ai repeinte en noir (me reste encore le réservoir à peindre car manque de temps, donc en attendant il est bleu). Elle a demarré au quart de tour, elle roule parfaitement droit et marche toujours aussi bien (mieux ? )
Je voulais remercier aussi ceux qui m'avait poussé dans cette voie sur le forum, ils se reconnaitront, et aussi les cons et autres mécanos moto pour m'avoir ouvert les yeux sur leur business. Maintenant que j'y ai bien mis les mains dedans, je me rends compte que l'entretien courant d'une moto comme la 600 Fazer est assez facile et que c'est une source d'économies non négligeables (j'irais voir un cons mardi pour voir à combien il me reprend ma bécane maintenant
).
Et par la même occasion, conseiller à ceux qui hésitent à se lancer, qu'avec un peu d'outillage de base, et un local (type garage) ce n'est vraiment pas sorcier.
Désolé pour le topic un peu long, mais je suis super content que ma bécane roule de nouveau. (Les photos viendront plus tard, il pleuvait aujourd'hui et celles que j'ai faites dans le garage ne sont pas terribles).
V à tous.
MAJ du 13/02 : à la demande générale
voilà un avant-gout
La bécane une fois "deshabillée"
Et une fois "rhabillée". Il me reste à peindre le réservoir et à changer la bulle.
